據彭博社報道，由于造船業產能過剩，新船價格被推至8年來新低，并導致全國1500多家造船廠在今年上半年損失49%的訂單。受此影響，小船廠瀕臨破產，大船廠也受到嚴重打擊。
“周圍環境現在相當糟糕，造船廠太多而訂單太少，這極大影響了新船價格和盈利水平。”一位新加坡摩根大通的分析師Ajay Mirchandani表示。
石油等大宗商品和集裝箱船全球產能過剩，壓低了貨物運費率，打消了船東訂購新船只的念頭，從而導致訂單大幅減少。中國最大的民營造船廠中國熔盛重工集團控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd.，簡稱熔盛重工)，今年迄今為止還沒簽下任何訂單合同。揚子江船業控股有限公司(Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.，簡稱揚子江船業)由于經濟形勢趨緩，截至今年3月的手持船舶訂單量減少27%。
“此種情況得到改善估計需要兩到三年的時間，這肯定會對我們的盈利狀況非常不利。”揚子江船業投資者關系部張姓工作人員表示。資料顯示，揚子江船業是以揚子江船廠和新揚子造船為核心組建的大型造船企業。同時也是中國首家在新加坡上市的股份制造船企業，是新加坡股票交易所海峽指數股之一。
廣州廣船國際股份有限公司(Guangzhou Shipyard International Co，簡稱廣船國際)本周表示，受在建船只價格比去年“大幅下降”影響，上半年公司利潤可能下降逾50%，
在資本市場，去年廣船國際股價下跌54%，熔盛重工下挫73%。新加坡上市的揚子江船業下跌31%，中遠集團新加坡有限公司下挫47%。
“在世界經濟形勢明朗之前，我們看不到任何價格復蘇的可能”，熔盛重工在一封回復彭博社提問的電子郵件中表示。由歐債危機引起的世界經濟走勢不確定所致，全球貿易深受其“負面影響”，但拒絕就其訂單數量發表評論。
據中國船舶工業協會數據顯示，中國年產值500萬元(約合78萬美金)以上的造船廠共有1536家。
訂單下滑已經導致中國造船企業的手持船舶訂單量下跌24%，據倫敦克拉克森船舶經紀公司(Clarkson Plc)的數據，新船價格指數創2004年以來新低。揚子江船業截止到3月底，獲新船訂單96艘，而一年前則為131艘。一季度獲得7艘新船訂單。(中國經濟網)