文/羊城晚報(bào)記者 付怡 郭思琦
圖/羊城晚報(bào)記者 郭思琦
近日，廣東消防微信公眾號發(fā)布通報(bào)稱，3月初，惠州市一輛私家車在等紅燈時突然內(nèi)部爆炸，后迅速燃燒起火。據(jù)了解，車輛當(dāng)時由代駕人員駕駛，致爆炸起火的正是放置在后尾箱內(nèi)的、代駕的可折疊電動自行車。
電動自行車火災(zāi)安全隱患廣受關(guān)注。代駕人員的電動自行車自燃，使客戶車輛被燒毀，損失誰來承擔(dān)？代駕人員應(yīng)如何提高電動自行車的安全性？就這些問題，羊城晚報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。
代駕：較少選擇大品牌電動自行車，會定期更換電池
記者搜索相關(guān)新聞報(bào)道發(fā)現(xiàn)，惠州這起事故并非個案。2021年7月，中山市一名女子因在飯局上飲酒而叫了代駕，代駕人員將電動自行車放置在車輛后尾箱后，兩人正準(zhǔn)備上車，不料，電動自行車起火致車輛后尾箱燒了起來。隨后，消防及時到場，將火撲滅。
隨著機(jī)動車保有量的不斷增加，代駕服務(wù)的市場需求也在增大。當(dāng)車主因飲酒或疲勞等原因而不適宜駕駛車輛時，選擇代駕服務(wù)是一種為安全負(fù)責(zé)的行為。由于電動自行車具有平價(jià)、便捷的優(yōu)點(diǎn)，大多數(shù)代駕人員都使用可折疊式電動自行車作為交通工具，提供代駕服務(wù)時即將其放置在客戶汽車后尾箱內(nèi)。
羊城晚報(bào)記者在某代駕平臺上預(yù)約了代駕服務(wù)，搶到單的陳師傅有15年駕齡。他告訴記者，自己做代駕已有五六年時間。
記者觀察到，陳師傅使用的折疊電動自行車外觀比較老舊，車體上的噴漆有較多磨損。陳師傅說，該代駕平臺不會為代駕人員配備電動自行車，需要自己購買。“車是雜牌子。”當(dāng)記者問及如何保證雜牌電動自行車的安全性時，陳師傅說，自己每年會到相熟的電動自行車銷售人員那里更換電池。
陳師傅說，每單代駕的收入，平臺會抽成23%左右。根據(jù)代駕人員與平臺簽訂的協(xié)議，每單代駕都有保險(xiǎn)。“遇到事故，比如剮蹭、碰撞，基本上都保。”他還介紹，如果發(fā)生較大事故，上報(bào)平臺保險(xiǎn)，平臺處理后，會和該名代駕人員解約，且以后也不會再簽約。“所以如果事故不嚴(yán)重、費(fèi)用不多的話，一般自己賠錢解決。”
同一平臺的另一名代駕人員彭師傅則未透露自己使用的電動自行車品牌。他介紹，與平臺簽約時，平臺會對每位代駕人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，其中就包括了要求代駕人員購買3C級別電動自行車，勤加保養(yǎng)，保證電動自行車安全。“我們一般一年多換一次電池。關(guān)鍵是不要改裝，改裝就比較危險(xiǎn)。”
他還提到，簽約時要向平臺交一兩千元的費(fèi)用，其中一部分是保險(xiǎn)費(fèi)用，“據(jù)說最高可以保到兩三百萬元。”
專家：代駕折疊車質(zhì)量參差，需定期保養(yǎng)、自檢
根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)電動兩輪車市場保有量已超3億輛，中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到全球第一。應(yīng)急管理部消防救援局此前發(fā)布的2021年全國消防救援隊(duì)伍接處警與火災(zāi)情況數(shù)據(jù)顯示，2021年全國消防救援隊(duì)伍共接報(bào)火災(zāi)74.8萬起，其中電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)近1.8萬起、死亡57人。
廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有介紹，代駕折疊電動自行車在行業(yè)內(nèi)屬于小眾類別，生產(chǎn)的企業(yè)多為中小型，因此質(zhì)量參差不齊。此外，代駕折疊電動自行車對電池有剛性需求，例如續(xù)航久、體積小等，所以市場上存在非法改裝車輛以延長續(xù)航時間的情況。“質(zhì)量不過關(guān)、非法改裝的代駕折疊電動自行車就存在引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。”
藍(lán)世有表示，健康的電池面對行駛過程中的震動大概率是安全的，因?yàn)樯a(chǎn)商生產(chǎn)電動自行車會考慮到正常行駛下的震動強(qiáng)度。“但如果電動自行車本身存在接線松動、非法改裝等安全隱患，再加上行駛過程中的顛簸震動，就存在電池短路引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。”
此外，藍(lán)世有強(qiáng)調(diào)，電動自行車維護(hù)保養(yǎng)不到位是引發(fā)火災(zāi)的另一原因。“維護(hù)保養(yǎng)包括定期更換電池、對車輛進(jìn)行自檢等，目前許多車主都缺乏維護(hù)保養(yǎng)的意識，但這很重要。”
廣州市消防救援支隊(duì)火調(diào)技術(shù)處專業(yè)二級指揮長童三伏介紹，大多數(shù)電動自行車使用鋰電池，“而鋰電池本身的特性，就是較容易發(fā)生能量溢出。”因此，目前來看，想要完全杜絕鋰電池起火是不現(xiàn)實(shí)的。但仍有許多方法能夠極大地避免電動自行車起火。
藍(lán)世有建議，購買電動自行車時應(yīng)盡量選擇大品牌，即經(jīng)過3C認(rèn)證的車輛，并定期對電池進(jìn)行更換，切勿非法改裝電動自行車。其次，電動自行車車主可以通過查看車輛線路有無老化脫線、接插件有無松動、電池部分有無鼓包、漏液、破損等方式進(jìn)行自檢。
此外，他認(rèn)為，代駕平臺應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。“平臺可以為代駕騎手集中采購質(zhì)量有保障的折疊電動自行車，同電動自行車品牌形成合作，量身定制續(xù)航更久的代駕車型；或者及時收集代駕騎手電動自行車的品牌、型號、照片，通過技術(shù)專家識別判斷車輛是否存在安全隱患。”
律師：車主可向平臺要求賠償，代駕有責(zé)任平臺可追償
3月初發(fā)生在惠州的這宗火情，據(jù)事后流出的照片顯示，車輛幾乎燃燒殆盡，只剩外部框架。更有網(wǎng)友介紹，這輛車本身價(jià)值不菲，追討賠償將是一筆不小的費(fèi)用。
如果車主遭遇此類事件，應(yīng)當(dāng)如何保障自己的權(quán)益？代駕人員、代駕平臺應(yīng)負(fù)什么責(zé)任？記者向律師了解了相關(guān)法律問題。
盈科廣州高級合伙人周浩律師介紹，首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法律責(zé)任區(qū)分。如果經(jīng)權(quán)威部門鑒定，事故原因是電動自行車本身質(zhì)量引發(fā)起火，那么代駕人員要承擔(dān)責(zé)任，同時，代駕人員可以向其購買電動自行車的銷售商或生產(chǎn)商進(jìn)行追償。
廣東大同律師事務(wù)所副主任律師、廣東省法學(xué)會律師學(xué)研究會秘書長廖桃葉認(rèn)為，該起事件代駕平臺應(yīng)承擔(dān)賠償，代駕平臺賠償后，代駕司機(jī)如有責(zé)任的，代駕平臺可向司機(jī)追償。
“車主在代駕平臺下單代駕時，實(shí)際上和代駕平臺之間形成了一個服務(wù)合同關(guān)系，車主有義務(wù)支付代駕費(fèi)用，代駕平臺有義務(wù)指派司機(jī)完成代駕服務(wù)，將汽車安全送往車主指定的地方。”廖桃葉表示，依據(jù)《民法典》第一百八十六條，因當(dāng)事人一方的違約行為，損害對方人身權(quán)益、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇請求其承擔(dān)違約責(zé)任或者侵權(quán)責(zé)任。“因此，在該事件中，如果因?yàn)榇{平臺指派的司機(jī)的原因造成了車輛毀損，屬于代駕平臺違約，代駕平臺應(yīng)向車主賠償損失。”
代駕作為一種新業(yè)態(tài)，代駕平臺與代駕人員的關(guān)系仍存在爭議。廖桃葉認(rèn)為，根據(jù)目前常見的平臺派單、代駕搶單、平臺抽成模式，代駕平臺與代駕人員既可能是勞動關(guān)系也可能是雇傭關(guān)系。即代駕司機(jī)的代駕行為是其職務(wù)行為，由代駕平臺承擔(dān)后果。如果代駕司機(jī)履行職務(wù)有明顯過錯的，代駕平臺在賠償車主損失后，可向代駕司機(jī)追償。
廖桃葉表示，“如代駕平臺和代駕存在勞動關(guān)系，則應(yīng)當(dāng)為代駕購買五險(xiǎn)。其他的保險(xiǎn)，目前還沒有強(qiáng)制要求必須購買，但建議代駕平臺可以購買相應(yīng)的保險(xiǎn)，以更好保障顧客、代駕、平臺三方的利益。”
周浩認(rèn)為，在雇傭關(guān)系下，代駕平臺也應(yīng)當(dāng)為代駕人員購買足額保險(xiǎn)以降低風(fēng)險(xiǎn)，不能為了減少成本而回避責(zé)任。“我認(rèn)為在司法實(shí)踐中，應(yīng)傾向于保護(hù)代駕人員個人。”
在此類事故中，車主自身是否有責(zé)任？周浩表示，如果事故結(jié)論明確為代駕電動自行車起火導(dǎo)致車輛損毀，那么車主本身沒有責(zé)任。“車主履行一般注意義務(wù)即可，比如代駕有無飲酒、有無駕照等。”若要求車主檢查電動自行車是否有起火隱患，則是向車主增加了義務(wù)。