在平均海拔4500米的西藏阿里地區，人跡罕至的哨所旁，一批批邊防戰士終年值守于此，戍邊衛國。作為部隊后勤保障的重要一環，物流人同樣堅守在這片土地上，用一輛輛物流車送來內地的新鮮果蔬和補給，日復一日，從未中斷。

　　距此4000公里外的四川巴中，也有些物流人駕駛著配送車輛，在夜幕下趕路。他們要趕在那些大巴山深處的學校食堂開灶前，將一車車新鮮食材送抵……

　　這些物流人日夜兼程，目的地不同，卻有著同樣的目的——為了心中“最可愛的人”。而他們服務的工具，那些馳騁在山路上的座駕，全部來自裝配著歐康發動機的福田汽車。在物流人辛苦付出的同時，福田汽車也用極致的服務相伴在其左右。

日光之下的阿里“快遞”

　　這里是西藏阿里，世界最初的樣子，沐浴在純潔的日光下，生出幸福的感覺——這是許多旅游網站對于西藏阿里地區的描述。

　　在這個祖國的西南邊陲，美景似乎唾手可得。但對于剛到此地的卡車司機高旭兵來說，卻有著“無法呼吸”的難忘回憶。

　　今年3月，甘肅小伙高旭兵獲悉當地有家公司在招收物流司機，并且是為西藏邊防戰士配送餐飲補給時，從小有著當兵夢難圓的他當即報名。然而，落地阿里的當天，激烈的高原反應就給他來了個下馬威——頭疼欲裂、呼吸困難，3、4天的時間幾乎都是躺在床上，更別說開車了。

　　熟悉了當地的高原環境后，高旭兵被安排與同事駕駛一輛裝配了歐康F2.5發動機的福田奧鈴輕卡，運營札達線，即從阿里智慧物流園轉載物資，運送到300多公里外的札達縣部隊營地，單程要4個小時。

　　“阿里的路況出奇的好，奧鈴的車也開著舒服，發動機噪音小，提速也快。”熟悉了線路，終于有時間欣賞高原風景后，有著10年貨車駕駛經驗的高旭兵卻有著自己的擔憂，“這么高的海拔，這國產車和發動機能頂得住嗎?”

　　“你就放心開吧，這車棒著呢!”車隊主管勒文杰用事實打消了高旭兵的顧慮。去年11月，車隊接收了10輛均裝配了歐康F2.5發動機的奧鈴輕卡，經過一個冬天的檢驗，車隊在實際使用中發現，歐康發動機在高海拔地區的爬山、加速等行駛中，它的性能、動力都很足，冬天的高原，低溫下也很少遇到熄火或加油吃力等這些問題。

　　勒文杰認為，車里如此穩定，正是源自歐康動力在前期做足了功課。在項目采購階段，車隊對車輛需求提出了兩條必保要求：一是冬天，不能讓車在雪地里“趴窩”;二是是低溫點火，必須保證在零下30～40度正常點火發動。為此，歐康動力會同福田奧鈴的工程師，特意選在冬季前往海撥5000多米以上的高原，反復測試和檢驗車輛性能，最終讓整車超額滿足需求。

夜幕下的大巴山“縱隊”

　　“何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時” 。巴蜀一帶的山麓，總是充滿著詩意。而一旦日復一日地跋涉其中，行路的艱難就會壓倒了其他感官。

　　王召軍所在的物流公司，2021年8月中標了四川省巴中市平昌縣域中小學的餐飲配送工作。工作日配送青菜肉蛋，周末則是米面糧油，看似簡單的兩點一線運輸工作，背后卻充滿了艱辛。由于要趕在學校食堂一早開灶前，將物資全部運抵，王召軍車隊的30余輛貨車需要全部在午夜前出車。最遠的一所學校，位于大巴山深處，往返250公里，來回要6個小時。

　　“幸虧車隊新添了一批福田歐馬可輕卡，不僅山路好開，還省油。”作為車隊隊長的王召軍說，去年年底，公司新添置了25輛歐馬可，全部裝配了歐康F2.5發動機，自重才220千克，較相同排量的其他品牌發動機輕了15%，“滿載時，油耗不到11升，比車隊其他車型百公里能省2升油。”

　　除了車輛和發動機品質，更讓王召軍滿意的還是歐康動力和歐馬可的服務。“不管什么時候，只要一個電話過去，服務站準給你解決問題。”王召軍介紹，歐康F2.5是新研發的國六排放標準高轉速發動機，提速特別快。但也因為是新機型，車隊司機都不熟悉車款和發動機故障代碼，就怕一旦有了小毛病，就容易“抓瞎”。

　　為此，在交車后的一段時間里，歐康動力、歐馬可以及服務站的工程師成立了服務管家團隊，每個月都會來車隊兩三次，手把手教授司機們如何使用好車輛。

　　如今，25輛歐馬可輕卡白天在物流園裝運物資，夜晚深入山區送貨。這些在路旁長滿馬尾松的夜路上馳騁的物流人，被學校的老師同學形象地比喻為大巴山“縱隊”。