新華社鄭州6月9日電 題：從街頭巷尾到國際盛會，巴士界“全能選手”致力美好出行
新華社記者牛少杰
伴隨著清晨第一縷陽光，在中國廣袤的土地上，自東向西，沉寂一夜的城市開始蘇醒，各地車站最先熱鬧起來，公交車、中長途巴士陸續點火發動……而在這些車輛中，有不少都是來自河南鄭州的宇通客車。
宇通的前身是1963年成立的“河南省交通廳鄭州客車修配廠”，59年來，宇通客車深耕公交、客運、旅游、團體、校車及專用出行等領域，逐步成為一家集研發、制造與銷售為一體，產品、應用場景能隨意匹配的“全能選手”。
巴士界的“全能選手”
每天有多少宇通車在路上奔跑？在宇通車聯網運營監控大屏上，一組數字格外醒目：106335輛實時在線，2021年大中型客車國內市場占有率38.2%。
“這就意味著國內每三輛大中型客車中，就有一輛產自宇通。”宇通客車營銷部門一名負責人介紹道，“說每條能通客車的道路，都曾有宇通的輪胎碾過，一點也不夸張。”
成立59年來，隨著中國公路里程的不斷延伸，宇通客車跑遍了中國的平原山川，還頻頻現身重大盛會，成為出行保障的實力擔當。
今年2月，作為北京冬奧保障用車，包括氫燃料客車在內的950輛宇通高品質客車，以零故障、零延誤、零投訴的表現獲得各方贊譽。
此外，全國兩會、G20杭州峰會、“一帶一路”高峰論壇、上合峰會、博鰲亞洲論壇……宇通客車現場見證了眾多榮耀時刻，成為名副其實的盛會用車“常駐代表”。
除了專注于常見的客車領域，宇通還持續加強專用車研發推廣，實現了產品從設計、三維造型、研發到生產的一體化定制，覆蓋房車、醫療車、公安應急車、觀光車、冷藏車、檢測車、展示車、教練車等多個產品種類，成為巴士界應用場景隨意匹配的“全能選手”。
值得一提的是，疫情發生以來，宇通專用車用全場景、全系列產品矩陣，打造出包含采集、檢測、救護、轉運、接種在內的一站式移動疫情整體解決方案。
錨定需求創新發展
宇通客車博物館里陳列著各個時期的經典車型照片，排在第一位的那張已經變得灰黃模糊，全車造型現在看來奇特而又簡陋。
“這是宇通生產的第一輛客車，河南省交通廳鄭州客車修配廠設立的當年，就試制出了全省第一輛JT660型長途客車。”博物館講解員朱青指著老照片不無戲謔地說，“這可是手工打造！”
起步即加速，從這輛“手工打造”的長途客車開始，59年來，宇通錨定市場需求，持續推動車型迭代升級，產品多樣化、科技含量不斷提升，市場也隨之拓展至全球各地。
1991年，中國“打工潮”涌現。宇通敏銳地嗅到這一商機，重磅推出雙層臥鋪客車。這種讓人躺著睡一覺，就能到達目的地的車型一炮走紅。以此為起點至今，宇通每隔數年都會推出一款經典車型，并迅速成為客運行業新秀。
“宇通始終把創新作為企業的核心競爭力，主動根據市場需求變化不斷加大研發投入，強力推動產品競爭力和企業影響力持續提升。”宇通國內營銷處新市場管理室主任劉衛朋說。
多年來，宇通客車研發投入持續保持在營業收入的5%以上，擁有7個國家級創新平臺，研發工程師團隊超3000人。宇通堅持產研合作，助推在新能源、智能網聯核心技術及產業化方面走在行業前列。
如今的宇通，已成為全球重要的客車生產基地，日投產量最高400臺以上，年生產能力超5萬臺，連續11年全球銷量行業領先。
未來繼續致力美好出行
自動泊車、停穩，升起充電臂，充電開始……在鄭州鄭東新區自動駕駛一號線公交場站，一輛宇通無人駕駛公交車接到充電指令，隨后立即啟動，整套動作一氣呵成。
“充好電后它還會自己回到停車位，明天一大早自動跑到第一站金融島城市展廳站等我，線路全程17.4公里都是自動駕駛。”駕駛員陳燕紅說，如果天氣正常，平時只要把手放在方向盤上做好安全監督就可以了。
陳燕紅跑的這條線路開通于2020年6月，是一條常態化運行的自動駕駛商用智能公交線路，也是宇通依靠科技創新滿足未來出行需求的一個縮影。
近年來，伴隨著人們的生活和出行方式發生極大轉變，5G、無人駕駛、車聯網、氫燃料等前沿科技蓬勃發展，電動化、智能化和無人駕駛等顛覆式創新正在加速客車產業變革、重構。
“宇通借助科技智慧積極實現多種交通方式的融合，持續滿足人民群眾對于美好出行生活的向往，并將網聯化、智能化、共享化理念融入產品研發。”劉衛朋說，在宇通的理想中，未來的出行一定是更加便捷、舒適和美好的。
2021年，具備L4級自動駕駛能力的小宇2.0批量下線，標志著宇通全新一代自動駕駛技術及產品已具備工業化研發及批量生產能力。目前，宇通自動駕駛車輛已在廣州、鄭州、重慶、長沙、博鰲等多個城市落地運行。
在極具熱度與環保價值的“氫能”領域，宇通產品同樣炙手可熱。據介紹，宇通新能源客車已在全球累計推廣超16萬輛，助力乘客綠色、低碳美好出行。
劉衛朋表示，交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，宇通將繼續堅持創新驅動發展，專注于產品技術研發，踏踏實實用好的產品和服務贏得市場認可。