海洋自古以來就是人類重要的藍色糧倉、資源寶庫。當今時代，海洋經濟已成為臨海國家經濟增長最具活力和前景的領域。對此，自然資源部第二海洋研究所所長、中國工程院院士李家彪在接受采訪時表示，向海而興，是一條亙古不變的鐵律。中華民族要實現偉大復興，必須義無反顧地走向海洋、經略海洋，堅定不移地走以海富國、以海強國的和平發展之路。
黨的十八大以來，海洋強國、“21世紀海上絲綢之路”、陸海統籌、海洋命運共同體等一系列經略海洋的新思想，為我國新時代發展海洋經濟、建設海洋強國提供了基本遵循。
發展海洋經濟，寧波底氣何在？
后疫情時代，經濟發展需要抓手，海洋經濟已經逐漸成為濱海城市高質量發展的“藍色引擎”。近年來，眾多濱海城市陸續加入全球海洋中心城市建設的競爭角逐。坐擁9000多平方公里海域面積、超過1500公里海岸線、600余個海島的寧波，在這場競爭中優勢何在？
在浙江省海洋經濟發展的大格局中，寧波無疑占據著重要地位，也將發揮重要作用。就在剛剛結束的省第十五次黨代會報告中提出了“努力建設國家經略海洋實踐先行區”這一概念。會議強調，加快海洋強省建設，推動寧波舟山共建海洋中心城市，把寧波舟山海域海島作為重中之重，深入實施科技興海戰略，構建“一島一功能”海島特色發展體系和現代海洋產業體系，加快提升全球大宗商品資源配置能力。
此前，2021年，浙江海洋強省建設推進會召開，其中針對寧波提出了近景目標：到2025年，初步確立全球海洋中心城市格局地位，海洋經濟實力邁入第一方陣，世界一流強港基本建成。同年5月，《浙江省海洋經濟發展“十四五”規劃》印發，其中亮點，在于“聯動寧波舟山建設海洋中心城市，集聚海洋經濟優勢資源”，這也是浙江首次明確成為建設海洋中心城市的“參賽者”。
接下來，寧波將如何走，才能不負期待，將“現代化濱海大都市建設”變成省黨代會提出的“兩個先行”的生動實踐？
基于此，寧波市率先落子，中共寧波市委十四屆二次全體(擴大)會議強調，以省第十五次黨代會精神為指引，以“兩個先行”統領現代化濱海大都市建設。第十四次黨代會提出建設現代化濱海大都市戰略目標，重點打造“六個之都”、深入推進“六大變革”。2022年3月，《寧波市加快發展海洋經濟 建設全球海洋中心城市行動綱要(2021—2025年)》正式印發，對海洋經濟的中長期發展作出行動部署，目標劍指全球海洋中心城市建設。寧波市提出積極對標新加坡、深圳等國內外先進海洋城市，將經略海洋置于城市發展的戰略位置，聚力建設具有國際影響力的港航貿易中心、海洋經濟中心、海洋科創中心、海洋文化交流中心和濱海宜居之城，奮力打造全球海洋中心城市。
對此，寧波海洋研究院海洋戰略與規劃部部長汪小京解讀道：“第十四次黨代會提出建設現代化濱海大都市的宏觀目標，在城市發展格局中，提出了‘擁江攬湖濱海’的空間格局，之前歷次黨代會將寧波定位為現代化港口城市，這次將港口城市升級為濱海大都市，是對歷屆市委提出的‘以港興市、以市促港’以及建設現代化國際港口城市、國際港口名城等目標舉措的賡續傳承、深化拓展。”
李家彪院士認為，寧波因海而生、憑海而興，海洋資源豐富、生態環境優越、基礎設施較完善、產業基礎較扎實，是我國無可爭議的海洋大市，這是寧波全力建設全球海洋中心城市的底氣所在。
“我們的濱海，不僅僅包括獨有的港口資源，而且還要有向東是大海的氣魄。”汪小京說。
打造開放樞紐，寧波港+寧波幫
寧波的優勢有兩個，一個是寧波港，一個是寧波幫。
寧波市海洋資源豐富多樣，具有得天獨厚的發展“藍色經濟”的基礎。據統計，2021年，寧波海洋經濟總產值達到6850億元，實現海洋生產總值2061.7億元，占地區生產總值比重為14.1%，占浙江省海洋生產總值比重約為20.7%。
寧波最引以為豪的是擁有一個得天獨厚的深水良港。寧波舟山港地處我國大陸沿海中部與長江“T”字形航線的交匯口，位置適中，輻射便捷，自然條件優越，風小港闊，不凍不淤，被譽為中國港口的“皇冠”。
汪小京表示，港口優勢依然是寧波最大的“底牌”。我們還是要繼續發揮港口資源優勢，按照總書記對寧波舟山港的指示，我們要胸懷“兩個大局”、服務“國之大者”，打造世界一流強港硬核力量。這是總書記對我們的期待，也是寧波服務國家戰略的重要支撐。
數據顯示，2021年，寧波舟山港完成年貨物吞吐量(貨物吞吐量=用集裝箱裝的貨物量+非集裝箱裝的貨物量)12.24億噸，連續13年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱——寧波舟山港已經成為繼上海港、新加坡港后全球第三個躋身“超3000萬箱俱樂部”港口。
今年，盡管受疫情沖擊，寧波舟山港依然扛起全球供應鏈的“定海神針”，成為浙江對外溝通的重要窗口。新加坡海事及港務局局長柯麗芬近日表示，“在新加坡海事及港務管理局發起的國際港口管理局圓桌會議中，寧波舟山港是成員之一。新加坡與寧波正在港口開放、數字化、脫碳等領域進行合作。目前，新中兩國海事主管部門已經在電子證書交換方面進行了大約10次試驗，這項合作有望讓兩國港口間的航運運轉、港口清關過程更加高效。這也將是寧波港和新加坡港口之間開展數字化合作的方向。”
千百年來，雖然海岸線逐漸外拓，但有著幾百年經商傳統的寧波人從未停止過逐夢海洋的步伐。“寧波幫”代表人物之一“世界船王”包玉剛先生，其外孫包文駿在接受采訪時坦言：“說起家鄉寧波，就繞不開船與海。我的外公包玉剛先生出生在寧波的小漁村，后來被稱為‘世界船王’，而我在外公的耳濡目染下，從小喜歡水上運動。外公的座右銘‘持恒健身，勤儉建業’，這八個字一直貫穿于我們的家庭教育一代代。‘寧波幫’從寧波乘船遠航，散落在世界的每一個角落，但我們從未忘本，在有所作為后，不斷回饋家鄉，帶來資金、資源和機遇。”
如今，新一代寧波企業家們對于海洋資源的利用更加注重其可持續性，他們不再向海洋一味索取，而是通過自己的技術，努力改善著海洋生態，探索著一條人與海洋和諧相處的新路。
朱文榮是日本高知大學的博士，留洋7年后回國在寧波創辦企業，從事海苔的加工貿易和科研、養殖。
“2008年奧帆賽主場地青島發生綠潮災害，這個綠潮就是大量的滸苔集聚導致的。”朱文榮說。
如何利用自己所學將引發綠潮災害的滸苔“變廢為寶”，就是朱文榮創業的方向。如今，他所創立的象山旭文海藻開發有限公司已經成為國內最大的滸苔生產企業。
“現在跟著我從事海苔相關養殖、生產的老百姓一個季節二個多月也能有6萬以上的收入了。”朱文榮自豪地表示。
聯合國秘書長海洋事物特使彼得·湯姆森先生對寧波這座城市提出了期待：“不管生活在世界的哪座城市，更深入地理解我們與海洋的關系非常重要。無論是從海洋污染的角度，還是從海洋資源獲取的角度，我們要回到與海洋的尊重與平衡的關系。所以我非常希望寧波能成為這場全球性關注海洋保護議題中的一份子，來恢復我們與海洋之間的一種尊重和平衡的關系。”
海洋文化保護與城市文脈傳承
一座城市的文脈就是城市的一部文明史，也是形成和積淀城市性格的文化基因。從海上絲綢之路的始發地，文人雅士傳承宋韻文化，到靠海而生的漁民自心底里樸素地喊出“善待海洋就是善待人類自己”，寧波這座城市對于探索海洋、眷顧海洋、擁抱海洋的努力和嘗試從來不曾停歇。
湯姆森先生對寧波漁民多年前提出的“善待海洋就是善待人類自己”這句話感慨頗深。他說，我們總是能從個體漁民那里學到很多東西，他們更了解當地的情況，他們對生態系統的知識在很多情況下對我們都很有幫助，我們有很多東西要向他們學習。
關于海洋文化保護與城市文脈傳承，寧波市人民政府咨詢委委員、有著“行走的寧波文化旅游名片”之稱的陳民憲先生看法獨特，他認為：“海洋文化的本質是開放、融合，從河姆渡‘渡口’，到三江口‘江口’，再到東方大港‘港口’，港口的發展印證了寧波城市興盛的軌跡。”
陳民憲覺得，要讓世界看向寧波，首先要讓世界了解寧波，了解寧波的途徑就是要讀懂寧波的文化。
“我們要告訴世界，寧波既是一個歷史文化名城，又是一個現代文明城市。在這座城市里，文化有著多樣性的保護與發展。古今相合，中外相融，中華優秀傳統文化在這里弘揚光大，世界先進文化在這里共享共贏。
我們還要告訴世界，寧波人的骨子里，有著中華文明浸潤著的優質基因：崇教、有禮、講契約、善變通。在寧波，宜游、宜居、宜商、宜業。”陳民憲如是說。
參與過《環形使者》、《鋼鐵俠》、《超驗駭客》等電影創作的著名電影人徐衛兵先生給寧波這座城市形象打造提了很多有趣的創意。他說，有著八千年井頭山文明的古老寧波與充滿數字化技術科幻感的寧波在這個時空交匯對撞，給了藝術創作者們無限的想象與靈感源泉。
青島市郵輪游艇協會副會長、天澤航海創始人田豐先生認為，發展帆船帆板運動，可以促進濱海旅游業的發展。因此，他建議寧波和青島可以攜手并進，通過發展相關產業，共同提升兩城市在全球的濱海旅游城市中的影響力。
包文駿先生也持同樣看法。在寧波，在普羅大眾的印象里帆船可能是極其小眾的體育運動，但其實現在帆船作為一種新穎、健康又有趣的生活方式，在世界各地已經開始被越來越多熱愛生活的人所關注并認同。
他建議，寧波應抓住“亞運紅利”，不但為亞運做好準備，更要借此時機，計劃亞運后如何發揮優勢，打造新的城市發展方向。
“寧波要借著舉辦亞運會的契機，以一個成熟熱情、風格鮮明的東道主形象，贏得世界的心。”包文駿說。
舟楫為馬、耕海牧漁是古老的寧波人對海洋的依賴；守護生態平衡，維護海洋生物多樣性是現代寧波人對海洋的承諾。此前，浙江象山擱淺的抹香鯨牽動了億萬網友的心，終于在消防、漁業等部門和專家、志愿者的接力下，寧波市象山縣石浦鎮海域擱淺的抹香鯨歷經20多個小時成功脫困，回歸大海，當時的激動心情我們依然銘記……
寧波人熱愛海，依賴海，寧波因海而生、憑海而興。在通往全球海洋中心城市建設的道路上，濱海寧波，揚帆世界。(陳曉宇）