近年來，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，但維修難問題也日益凸顯。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，但新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家，從事維修的技能人員不足10萬人。
新能源汽車維修人才的巨大缺口，也推升相關(guān)崗位薪資，部分新能源汽車維修工的薪資甚至可以達到燃油車維修工的兩倍。
深圳一家新能源汽車維修廠負責人表示，今年以來，他們門店的生意好了起來。往年平均每天只有一輛車進店維修，現(xiàn)在平均每天就有六輛車。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測，在保有量大幅增長的同時，今年新能源過保車輛或達350萬輛。隨著市場需求的增長，全國新能源汽車維修網(wǎng)點也在逐年增加，而新能源汽車維修人才的缺口將持續(xù)擴大。
某汽車售后平臺新能源商業(yè)負責人 范一鳴：2024年新能源維修交易用戶數(shù)已經(jīng)突破了270萬，比起2023年增長了105%。
為了滿足業(yè)務(wù)的擴張，范一鳴所在的企業(yè)在招聘時給予新能源汽車技工的工資普遍比燃油車技工的工資高。
某汽車售后平臺新能源商業(yè)負責人 范一鳴：過去燃油車技工普遍月薪在5000元到10000元。新能源車的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一線城市已經(jīng)達到了20000元。
即便不少4S店和維修廠高薪招聘，行業(yè)仍面臨“有崗無人”的困境。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還需熟練使用智能診斷設(shè)備。與燃油車維修相比，新能源維修更側(cè)重電路板檢測。由于高壓電風險，要求操作安全規(guī)范。