據(jù)美國“陸軍技術(shù)”網(wǎng)站報道，近年來，隨著人工智能和傳感器技術(shù)不斷發(fā)展，越來越多的無人戰(zhàn)車加速駛向戰(zhàn)場，成為陸戰(zhàn)場上的新興力量。在多場局部沖突中，無人戰(zhàn)車都發(fā)揮了重要作用。外媒預(yù)測，未來10年，無人戰(zhàn)車的市場銷售額將翻一番。
市場需求攀升
報道援引“全球數(shù)據(jù)”咨詢公司的分析報告稱，2034年前，全球無人戰(zhàn)車的市場價值將以5.9%的年均復(fù)合增長率增長。未來10年，無人戰(zhàn)車的市場價值將從當(dāng)前的6.68億美元增長到12億美元，市場價值總額接近100億美元。
從任務(wù)類型看，戰(zhàn)斗型無人戰(zhàn)車將占據(jù)無人戰(zhàn)車市場主要份額，約占33.7%；情報、監(jiān)視和偵察型無人戰(zhàn)車約占無人戰(zhàn)車市場份額的26.7%；其余為后勤、排爆型無人戰(zhàn)車。從車輛類型看，履帶式無人戰(zhàn)車作為主力車型，占無人戰(zhàn)車市場份額的40%，其次是輪式無人戰(zhàn)車。值得關(guān)注的是，足式無人戰(zhàn)車（機器狗）達到15%的市場份額。從地區(qū)分布看，北美地區(qū)將超過目前排名第一的歐洲地區(qū)，市場份額達41.6%；亞太地區(qū)上升至第二位，市場份額達32.1%；歐洲地區(qū)的市場份額為22.1%。
外媒分析指出，無人戰(zhàn)車近年來發(fā)展勢頭迅猛，主要得益于兩方面因素。
一方面是戰(zhàn)爭實踐的啟示。早在2015年，俄羅斯就已在敘利亞戰(zhàn)場使用“平臺-M”履帶式無人戰(zhàn)車和“阿爾戈”輪式無人戰(zhàn)車，并以極小代價取得較大成果。此后，多國將無人戰(zhàn)車投入戰(zhàn)場，并取得不俗戰(zhàn)果。無人戰(zhàn)車非接觸、非線式、非對稱、零傷亡等諸多優(yōu)勢引發(fā)各界關(guān)注。
另一方面是新興技術(shù)的發(fā)展。無人戰(zhàn)車發(fā)展初期，受通信、網(wǎng)絡(luò)等因素影響，在戰(zhàn)場上發(fā)揮的作用有限。隨著自動控制、人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，多國放棄傳統(tǒng)遠(yuǎn)程遙控型無人戰(zhàn)車，積極研發(fā)自主化程度較高的無人戰(zhàn)車。如以色列M-RCV無人戰(zhàn)車，除具備自動駕駛功能外，還依托全方位態(tài)勢感知系統(tǒng)，自主掃描并識別周邊威脅、實施火力打擊，同時可與有人戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息情報共享。
多方搶占先機
近年來，隨著無人戰(zhàn)車市場快速發(fā)展，多國紛紛加大研發(fā)和投入力度，以搶占發(fā)展先機。
首先，加大戰(zhàn)略和政策傾斜力度。多國從頂層設(shè)計上對無人戰(zhàn)車發(fā)展進行統(tǒng)籌規(guī)劃。今年2月，美國陸軍發(fā)布的《陸軍部隊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型》報告提出，將從武器裝備和人員配置等方面推動兵力結(jié)構(gòu)重塑，大幅擴充無人作戰(zhàn)部隊規(guī)模。俄羅斯建立國家軍用機器人技術(shù)科研試驗中心、國家機器人技術(shù)發(fā)展中心，為無人戰(zhàn)車研制發(fā)展制定總體規(guī)劃，并提供技術(shù)指導(dǎo)。阿聯(lián)酋通過引進外國先進技術(shù)、加快深度融合的方式推動無人戰(zhàn)車發(fā)展，其國家控股的EDGE防務(wù)集團在收購愛沙尼亞的米爾勒姆機器人公司后，掌握了研制無人戰(zhàn)車的核心技術(shù)。
其次，加大經(jīng)費投入。多國通過增加相關(guān)研發(fā)經(jīng)費或加大采購力度，推動無人戰(zhàn)車項目建設(shè)。如美國陸軍于2017年為“機器人僚車”項目投入2000萬美元研發(fā)費用，2023年又為未來輕型無人戰(zhàn)車項目預(yù)留7億美元研發(fā)預(yù)算。韓國防衛(wèi)事業(yè)廳于近日發(fā)布《多功能無人車采購項目招標(biāo)公告》，宣布總預(yù)算為496.3億韓元（約合3556萬美元）的采購計劃。
再次，加快技術(shù)更新升級。多國結(jié)合戰(zhàn)場經(jīng)驗反饋和最新科技發(fā)展，積極改良、升級無人戰(zhàn)車，以提升其作戰(zhàn)性能。美國陸軍于2023年提出下一代無人戰(zhàn)車優(yōu)化方案，更注重提升有效載荷能力。阿聯(lián)酋和愛沙尼亞聯(lián)合生產(chǎn)的Type-X無人戰(zhàn)車通過搭載柴電混合動力系統(tǒng)，提高機動能力并降低噪音，從而延長作戰(zhàn)時間。
機遇挑戰(zhàn)并存
有分析指出，無人戰(zhàn)車未來既可能進一步發(fā)展成為陸戰(zhàn)主要力量之一，也可能在研發(fā)預(yù)算上受到無人機擠壓，減緩發(fā)展速度。
從優(yōu)勢機遇來看，一方面，有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)成為趨勢，保證了無人戰(zhàn)車發(fā)展空間。分析稱，當(dāng)前世界各國都高度重視武器裝備智能化建設(shè)，尋求裝備和高素質(zhì)軍事人才的有機結(jié)合。如美國陸軍有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)項目中的無人戰(zhàn)車已多次參加演習(xí)，綜合作戰(zhàn)效能得到美軍認(rèn)可。其下一代戰(zhàn)斗車輛項目也將繼續(xù)貫徹有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)方針，未來美軍無人戰(zhàn)車數(shù)量將突破2000輛。另一方面，無人戰(zhàn)車的采購需求旺盛。部分人口數(shù)量呈下降趨勢的國家認(rèn)為，在兵源短缺的情況下，無人戰(zhàn)車將成為陸軍部隊的有效補充。
從風(fēng)險挑戰(zhàn)來看，無人戰(zhàn)車受地面復(fù)雜因素干擾，作戰(zhàn)能力不穩(wěn)定。分析指出，無人戰(zhàn)車雖然能滿足非接觸和零傷亡的需求，但其傳感器易受周邊復(fù)雜環(huán)境干擾，在城市內(nèi)部、山地叢林等地形環(huán)境中作戰(zhàn)能力大打折扣。此外，與無人機相比，無人戰(zhàn)車的作戰(zhàn)距離短、打擊能力弱、作戰(zhàn)區(qū)域有限。特別是近期局部沖突中，無人戰(zhàn)車頻遭無人機襲擊，給其發(fā)展帶來更多不確定性。（王昌凡 車東偉）