本報(bào)特約記者 萬鈞

　　在很長一段時(shí)期里，中國人民解放軍被視為一支陸上防御型的武裝力量，兩棲戰(zhàn)部隊(duì)是不起眼的配角。上世紀(jì)90年代以后，隨著我國國家安全形勢的改變，兩棲登陸作戰(zhàn)獲得更多重視，部隊(duì)的訓(xùn)練和裝備水平也得以提升。5月20日，供職于美國軍事資訊機(jī)構(gòu)“國際評估和戰(zhàn)略中心”的專家理查德·費(fèi)舍爾，在美國《航空周刊》網(wǎng)站上刊發(fā)題為《中國強(qiáng)化兩棲戰(zhàn)力》的文章，從硬件角度評析了解放軍兩棲作戰(zhàn)能力的進(jìn)步。

　　不再“只能靠游泳渡海”

　　文章開篇指出，近年來，五角大樓對兩棲作戰(zhàn)“反思”過多，導(dǎo)致遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗車(EFV)等一批新型武器推遲研發(fā)。反觀解放軍，在過去20年中，其抓緊研制并部署了大批新型兩棲主戰(zhàn)裝備，還推出了一系列配套的運(yùn)輸及支援平臺。此舉賦予解放軍承擔(dān)遠(yuǎn)距離攻擊任務(wù)的能力。

　　文章引用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)有超過18萬官兵，還有31艘大型專用艦艇，規(guī)模世界第一。相比之下，中國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)只有幾萬兵力。但不應(yīng)忽視的是，解放軍陸軍中的部分單位(主要部署在臺海一線)，也具備不同程度的兩棲作戰(zhàn)能力，總數(shù)可能多達(dá)30萬人。其中，南京和廣州軍區(qū)各配屬了至少一個(gè)訓(xùn)練和裝備水準(zhǔn)頂尖的兩棲師。

　　盡管被某些西方分析人士譏諷為“只能靠游泳渡海”，解放軍近些年在“島嶼聯(lián)合作戰(zhàn)”這一課題上仍然進(jìn)步明顯，力求在未來戰(zhàn)爭中，通過電子戰(zhàn)、導(dǎo)彈攻擊、空襲等多種手段為登陸部隊(duì)開辟通道。文章估算，通過空運(yùn)及海運(yùn)方式，解放軍一次最多能輸送3萬至4萬兵力；如果動(dòng)員民用船只參與，運(yùn)送的兵員數(shù)量還能再增加5到7個(gè)師。 　　新戰(zhàn)車性能向美軍看齊

　　過去，解放軍遂行登陸作戰(zhàn)時(shí)的最大短板，在于缺乏重火力支援，隨著多種新裝備的服役，這種局面正逐步改觀。文章稱，從上世紀(jì)90年代起，解放軍開始大批裝備改良后的63A型水陸兩用坦克。這種18噸級戰(zhàn)車的防護(hù)較弱，不過裝有一門計(jì)算機(jī)控制的105毫米主炮作為彌補(bǔ)。它可以發(fā)射引進(jìn)俄羅斯技術(shù)生產(chǎn)的“棱堡”反坦克導(dǎo)彈，打擊4至5公里外的目標(biāo)，對臺灣的M48和M60坦克形成了射程優(yōu)勢。

　　解放軍顯然不滿足于此。目前，部分63A坦克已被航渡速度更快、續(xù)航距離更遠(yuǎn)的新一代兩棲戰(zhàn)車取代。這位2006年前后亮相的神秘“繼承者”，被中國官方冠以ZBD－05的代號。有趣的是，新型戰(zhàn)車的總體設(shè)計(jì)和上文提及的美軍遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗車(EFV)不謀而合，都配備了噴水推進(jìn)器、首尾滑水板和可收放式懸掛系統(tǒng)。不過，與EFV項(xiàng)目的停滯不同，ZBD－05早已在中國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役，未來還可能出口。

　　文章認(rèn)為，中國率先研發(fā)成功新型兩棲戰(zhàn)車的秘密在于：采用更簡單的設(shè)計(jì)和稍小的車體。例如，美國EFV的戰(zhàn)斗重量、水上速度及載員數(shù)等3項(xiàng)重要指標(biāo)，分別為35噸、46海里／時(shí)和20名，中國ZBD－05的對應(yīng)數(shù)據(jù)分別為26噸、40海里／時(shí)和13名。

　　就大型登陸艦艇而言，解放軍的實(shí)力還有待加強(qiáng)。文章稱，除了目前在役的惟一一艘071型船塢登陸艦以外，有傳言說中國還打算建造噸位更大的全通甲板型兩棲艦，配套的新型氣墊登陸艇也已露面。2005年，從軍工系統(tǒng)流出的信息顯示，中國有意發(fā)展能夠垂直／短距起降的攻擊機(jī)，為登陸部隊(duì)服務(wù)，其角色和英國的“鷂”式戰(zhàn)機(jī)類似。

　　作者在文章結(jié)尾預(yù)測，2020年前后，解放軍投送重裝兩棲部隊(duì)的能力將獨(dú)步亞洲。這將令美國的某些人警醒，使他們不再把自家的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)當(dāng)作華而不實(shí)的奢侈品。