航拍前科考隊(duì)員在達(dá)爾克冰川上進(jìn)行地面GPS控制點(diǎn)鋪標(biāo)（2月19日攝）
中國第２８次南極科考隊(duì)２１日在直升機(jī)支持下，對(duì)南極冰蓋邊緣的達(dá)爾克冰川進(jìn)行了航空拍攝。這是中國南極科考隊(duì)首次對(duì)達(dá)爾克冰川進(jìn)行航拍，拍攝范圍約為１００平方公里。
據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場執(zhí)行人之一、來自黑龍江測繪地理信息局的莫玉兵介紹，航拍過程中，一臺(tái)６０００萬像素的數(shù)碼相機(jī)垂直外掛在直升機(jī)的右外側(cè)底部邊緣，采用線式快門連接到機(jī)艙內(nèi)以便控制，飛機(jī)按８００米的航行高度，以每小時(shí)１４０公里的速度在事先設(shè)定的拍攝區(qū)進(jìn)行“耕地式”飛行，科考人員則在機(jī)艙內(nèi)每５秒按一次快門，共拍攝約８５０幅航空照片。
據(jù)悉，航拍開始前，科考隊(duì)員需要在達(dá)爾克冰川上進(jìn)行地面ＧＰＳ控制點(diǎn)鋪標(biāo)，用于對(duì)航拍照片進(jìn)行坐標(biāo)定位。“我們先后布放了２１個(gè)標(biāo)志點(diǎn)，其中有５個(gè)較難達(dá)到的區(qū)域，是借助直升機(jī)完成布放的”，莫玉兵說，由于監(jiān)測區(qū)域的冰川表面裂隙密布，溝壑縱橫，直接到冰川表面進(jìn)行作業(yè)相當(dāng)危險(xiǎn)，需要借助直升機(jī)懸停在較大的冰面上，科考隊(duì)員再到機(jī)艙外活動(dòng)。
本次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)李院生說，航拍達(dá)爾克冰川的一個(gè)主要目的是對(duì)冰川運(yùn)動(dòng)進(jìn)行觀測。
據(jù)了解，達(dá)爾克冰川是南極冰蓋邊緣一條冰蓋溢出型冰川。對(duì)達(dá)爾克冰川的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行觀測，不僅有助于研究南極冰蓋物質(zhì)平衡、南極氣候變化等，還可為“雪龍”號(hào)科考船在中山站附近航行提供參考資料。中國的達(dá)爾克冰川運(yùn)動(dòng)觀測項(xiàng)目始于第２１次南極科考，迄今已觀測多年。
此次航拍除了能獲得達(dá)爾克冰川的航空影像外，還可獲得中山站所在的協(xié)和半島最新正射影像地圖，即利用飛機(jī)從空中拍攝地形、地貌及地面附著物的照片，再按比例制作的地圖，地圖比例尺為１：２０００或１：５０００。
莫玉兵說，目前中山站所使用的正射影像地圖為２００６年繪制，“最近幾年，在協(xié)和半島所在的拉斯曼丘陵新建了印度巴拉提站、俄羅斯進(jìn)步二號(hào)站，經(jīng)過幾年建設(shè)，站區(qū)面貌也發(fā)生改變，有必要對(duì)這一地區(qū)的地圖進(jìn)行更新”。(新華網(wǎng))