在攻破百貨、傳媒等領(lǐng)域城池后，互聯(lián)網(wǎng)已全方位滲入年產(chǎn)值超過(guò)3萬(wàn)億元的汽車業(yè)。這次，它沒(méi)有表現(xiàn)出像進(jìn)攻金融領(lǐng)域那般高調(diào)，也沒(méi)有像進(jìn)攻房地產(chǎn)領(lǐng)域那么躊躇，而是潛移默化卻又非常犀利。
9月24日，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊(00700.HK)、四維圖新(002405.SZ)發(fā)布車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“趣駕WeDrive”。該方案除了給車主提供騰訊產(chǎn)品服務(wù)外，還實(shí)現(xiàn)車況查詢(里程、油耗、胎壓等)、遠(yuǎn)程控制(開(kāi)關(guān)車門(mén)、開(kāi)關(guān)車燈、打開(kāi)空調(diào)等)、send to car(遠(yuǎn)程發(fā)送POI位置信息到車，車輛自動(dòng)導(dǎo)航)等功能，而這在過(guò)去是傳統(tǒng)汽車制造商做的事情。
騰訊已在汽車行業(yè)布下多枚棋子，包括滴滴打車、路寶盒子、i車生活平臺(tái)等。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道-飛笛資訊研究員不完全統(tǒng)計(jì)，至少已有20家以上互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車行業(yè)，它們已經(jīng)開(kāi)始從生產(chǎn)到銷售，從汽車電子到汽車服務(wù)全方位改變著這個(gè)行業(yè)。
另一方面，傳統(tǒng)車企已利用互聯(lián)網(wǎng)拓展業(yè)務(wù)，主要汽車廠商已全部自建網(wǎng)上商城。奇瑞汽車控股的凱翼汽車一誕生就朝著互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展。
除了對(duì)抗，互聯(lián)網(wǎng)公司與車企也有合作。9月21日，廣汽本田與易車網(wǎng)(BITA.NSDQ)簽署為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電商等領(lǐng)域展開(kāi)全方位的深度合作，這是主流汽車廠商與汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的首次戰(zhàn)略合作。在此之前，汽車廠商已經(jīng)同易車網(wǎng)、汽車之家(ATHM.NYSE)、天貓、新浪微博(WB.NSDQ)等互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行了多種形式的合作。
汽車制造：“互聯(lián)網(wǎng)造車”試驗(yàn)
汽車廠商首先與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)造車”。廣汽本田與易車網(wǎng)的合作內(nèi)容包括獨(dú)家渠道、汽車金融服務(wù)、二手車回購(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)汽車等方面，此外還包括雙方計(jì)劃打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，在合作車型的生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，吸引用戶深度參與，及時(shí)體現(xiàn)用戶需求。
“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)吸引用戶參與，并及時(shí)響應(yīng)用戶需求，如同小米進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，”易車網(wǎng)內(nèi)部人士透露，“不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)汽車還沒(méi)有具體方案，只是未來(lái)雙方合作的一個(gè)愿景。”此外，上汽集團(tuán)(600104.SH)與阿里巴巴(BABA.NYSE)簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團(tuán)與樂(lè)視網(wǎng)(300104.SZ)也在商討跨領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
除了與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，汽車廠商也自建“互聯(lián)網(wǎng)造車”體系。
長(zhǎng)城汽車(601633.SH)的互聯(lián)網(wǎng)造車方案主打個(gè)性化制造，該方案打造的第一款車是7月上市的新SUV車型H2。在H2定制過(guò)程中，消費(fèi)者通過(guò)長(zhǎng)城汽車電子商務(wù)平臺(tái)——哈弗商城挑選個(gè)性化設(shè)計(jì)方案，定制包括外觀、內(nèi)飾、裝備等，并網(wǎng)上下單，挑選經(jīng)銷商。長(zhǎng)城汽車則根據(jù)網(wǎng)絡(luò)訂單按需生產(chǎn)，最后通過(guò)4S店交車。長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士透露，作為新上市車型，H2的主要訂單來(lái)自于哈弗商城。官方數(shù)據(jù)顯示，7、8月份，H2分別銷售1260臺(tái)、3859臺(tái)，銷量爬坡提速明顯。
奇瑞汽車新成立的汽車品牌凱翼汽車專門(mén)從事互聯(lián)網(wǎng)造車。凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞8月28日曾表示，凱翼是立足未來(lái)的汽車企業(yè)，凱翼將會(huì)把計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車技術(shù)結(jié)合起來(lái)，向消費(fèi)者提供更具智能互聯(lián)功能的汽車產(chǎn)品，汽車將不再只是代步工具，而成為移動(dòng)互聯(lián)終端。
這些現(xiàn)象表明，手機(jī)領(lǐng)域發(fā)生的事情在汽車領(lǐng)域正在發(fā)生。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段，讓汽車產(chǎn)品和用戶更加扁平化，制造方面汽車廠商會(huì)有淪為代工企業(yè)的趨勢(shì)。而事實(shí)上，一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的汽車公司——浙江時(shí)空電動(dòng)汽車將低速電動(dòng)車委托給眾泰汽車生產(chǎn)，將物流車委托給東風(fēng)汽車生產(chǎn)，已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了這種模式。
汽車銷售：汽車電商O(píng)2O模式探索
相比汽車制造領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)更容易入侵的是汽車銷售領(lǐng)域。其中，汽車之家今年6月初推出電商產(chǎn)品“車商城”，試運(yùn)營(yíng)首月共促成3000宗汽車交易，涉及36個(gè)汽車品牌的137個(gè)車型。新浪微博8月21日至9月3日開(kāi)展了為期兩周的“歡樂(lè)購(gòu)車季活動(dòng)”，留下一組讓人覺(jué)得不可思議的數(shù)據(jù)：其間約有15.4萬(wàn)人明確表達(dá)了購(gòu)車意向，共計(jì)達(dá)成訂單61726輛，訂單總金額達(dá)92.3億元。
互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車最直接沖擊傳統(tǒng)經(jīng)銷商。汽車經(jīng)銷商也不會(huì)坐以待斃，探索“O2O模式”成為經(jīng)銷商的共同選擇，主要方式為自建商城或聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
以龐大集團(tuán)(601258.SH)為例，龐大集團(tuán)網(wǎng)上商城已于去年11月份上線。據(jù)透露，截至目前已累計(jì)銷售1萬(wàn)臺(tái)。廣匯汽車、物產(chǎn)中大(600704.SH)等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也紛紛建立網(wǎng)上商城。
龐大集團(tuán)、廣匯汽車相關(guān)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道-飛笛資訊研究員表示，互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)顛覆汽車經(jīng)銷商。龐大集團(tuán)相關(guān)人士表示，汽車是大宗商品，一個(gè)家庭的關(guān)鍵支出，體驗(yàn)是難以省略的程序。事實(shí)上，除了體驗(yàn)，線下門(mén)店還提供交車、服務(wù)、維修保養(yǎng)等功能，不能完全被線上電商平臺(tái)所替代。
除了自建商城擁抱互聯(lián)網(wǎng)外，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手也是經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)沖擊的主要策略。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也借機(jī)進(jìn)軍汽車電商。目前，淘寶、京東(JD.NSDQ)、微博等流量大戶都嘗試與經(jīng)銷商合作，為其導(dǎo)入客戶流量。
廣匯汽車公關(guān)部人士表示，因?yàn)榭蓪?shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷，公司更加偏向于與汽車媒體合作。龐大集團(tuán)在接受采訪時(shí)表示，部分新店、偏僻的店網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)入客戶流量占比達(dá)到50%。
在互聯(lián)網(wǎng)公司與經(jīng)銷商合作的汽車電商O(píng)2O模式中，互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)線上客戶流量導(dǎo)入，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)交車以及后續(xù)服務(wù)等。然而，經(jīng)銷商似乎未能借此擺脫被動(dòng)，在廣汽本田與易車網(wǎng)合作，銷售廣本2014款珍藏版奧德賽汽車活動(dòng)中，經(jīng)銷商淪為交車渠道。不過(guò)，大型經(jīng)銷商并未認(rèn)輸，龐大集團(tuán)表示，集團(tuán)O2O戰(zhàn)略將以自我為主，合作為輔。
汽車后市場(chǎng)：維修網(wǎng)點(diǎn)整合浪潮開(kāi)始
天貓、京東等大型電商平臺(tái)均有汽車零配件頻道，品牌和產(chǎn)品覆蓋全面。同時(shí)，金固股份(002488.SZ)旗下特維輪、上海途虎、廣州好快省等專業(yè)汽車零配件電商平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道-飛笛資訊研究員統(tǒng)計(jì)了各家電商平臺(tái)數(shù)據(jù)。從天貓統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至9月23日，搜索“汽車用品”關(guān)鍵詞可以找到60020件相關(guān)商品，涉及201個(gè)品牌，涵蓋了內(nèi)飾用品、車載電器、美容清洗、通用座墊、改裝升級(jí)、駕車個(gè)人用品、行車安全/應(yīng)急、車載空氣凈化器/氧吧等幾乎全部汽車產(chǎn)品；搜索“汽車配件”關(guān)鍵詞，可以找到7056件相關(guān)商品，涵蓋201個(gè)品牌。在京東搜索“汽車配件”關(guān)鍵詞，可以找到125個(gè)品牌，28688個(gè)商品；汽車用品可以找到370個(gè)品牌，30000個(gè)商品。
從特維輪、上海途虎、好快省的官網(wǎng)看到，三家電商平臺(tái)產(chǎn)品及服務(wù)分類類似，但部分產(chǎn)品類別尚未有產(chǎn)品。對(duì)此，金固股份向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道-飛笛資訊研究員表示，未來(lái)特維輪將銷售機(jī)油等產(chǎn)品品類。
在安裝服務(wù)層面，以直營(yíng)店為輔、加盟店為主的維修網(wǎng)點(diǎn)整合浪潮已經(jīng)開(kāi)始，但仍需要提高全國(guó)覆蓋率。目前，特維輪線下門(mén)店約有60家，其中直營(yíng)店20多家，加盟店約30家，主要分布在長(zhǎng)三角地區(qū)。按照公司的計(jì)劃，在今明兩年，公司的總店數(shù)將擴(kuò)大到300-400家，以加盟店為主，直營(yíng)店逐步轉(zhuǎn)為管理、配送、體驗(yàn)為主，加盟店采取按次支付服務(wù)費(fèi)的方式，以輪胎為例，安裝費(fèi)用約為20-30元。
上海途虎門(mén)店布局更加全國(guó)化。上海途虎官網(wǎng)顯示，公司門(mén)店已遍布全國(guó)17個(gè)省市，也以加盟店為主。目前注冊(cè)用戶超100萬(wàn)，實(shí)際成交用戶超10萬(wàn)。好快省在廣州開(kāi)設(shè)了11家直營(yíng)專業(yè)汽車保養(yǎng)門(mén)店，2家汽車鈑噴中心。
與特維輪及上海途虎不同，好快省還與電商平臺(tái)達(dá)成廣泛戰(zhàn)略合作，為電商提供安裝服務(wù)。好快省是京東首個(gè)官方授權(quán)汽車配件安裝服務(wù)合作商，也是淘寶、天貓、國(guó)美、拍拍、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、聚劃算等電商戰(zhàn)略合作伙伴。好快省由原一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江創(chuàng)立，并獲得小米總裁雷軍、易車網(wǎng)總裁李斌的風(fēng)險(xiǎn)投資。
目前，汽車后市場(chǎng)電商格局中，大電商平臺(tái)居于主導(dǎo)地位。金固股份對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道-飛笛資訊研究員表示，目前公司汽車后市場(chǎng)的客戶導(dǎo)流基本來(lái)自于天貓旗艦店，特維輪平臺(tái)自有客戶很少。也因此，公司目前將專注于擴(kuò)大加盟店，并不急于推廣特維輪。
申銀萬(wàn)國(guó)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車后市場(chǎng)空間約為5000億元。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，中國(guó)當(dāng)前汽車用品只有7%的銷量來(lái)源于電子商務(wù)，而國(guó)外汽車用品網(wǎng)購(gòu)則高達(dá)53%。
車聯(lián)網(wǎng)：商業(yè)模式仍未成熟
目前微軟(MSFT.NSDQ)、蘋(píng)果(AAPL.NSDQ)、谷歌(GOOG.NSDQ)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均已推出車載操作系統(tǒng)，并形成各自龐大的車企聯(lián)盟。借助智能手機(jī)系統(tǒng)形成完善的生態(tài)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭有望在車載系統(tǒng)上一統(tǒng)江湖。
該趨勢(shì)已初現(xiàn)，比亞迪(002594.SZ)透露，其新車G5將搭載采用Android系統(tǒng)的Carpad。相比目前車企研發(fā)的車載系統(tǒng)，蘋(píng)果iOS系統(tǒng)、谷歌Android系統(tǒng)在兼容性、智能能力以及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上都要更勝一籌。
除爭(zhēng)奪車載系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也已劍撥弩張，BAT三巨頭均已全面布局。今年4月，百度(BIDU.NSDQ)發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”；5月，騰訊公布“路寶app+路寶盒子+i車生活平臺(tái)”方案，并詳細(xì)說(shuō)明了進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的整體思路；阿里巴巴在收購(gòu)高德軟件(AMAP.NSDQ)后，今年7月，阿里巴巴宣布與上汽集團(tuán)打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，將集成阿里巴巴集團(tuán)的yunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源，植入到汽車上。
隨著車載系統(tǒng)有望統(tǒng)一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)有望植入車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，汽車將成為名副其實(shí)的“第五屏”。
不過(guò)，目前為止，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式仍未成熟。四維圖新董秘郭民清對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道-飛笛資訊研究員表示，公司今年中期車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)，主要受益于前裝市場(chǎng)滲透率的提升。不過(guò)，對(duì)于如何利用騰訊的平臺(tái)及互聯(lián)網(wǎng)資源，公司仍未有成熟的商業(yè)模式，并表示目前全行業(yè)仍在探索商業(yè)模式。