新華社德國漢諾威4月3日電　專訪：中國是制造中心更是創(chuàng)新引擎——訪博世集團(tuán)董事會(huì)主席斯特凡·哈通

  新華社記者李函林　邰思聰

  “今天的中國，不僅是制造中心，更是全球創(chuàng)新引擎。” 德國博世集團(tuán)董事會(huì)主席斯特凡·哈通日前在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上接受新華社記者專訪時(shí)說，在全球產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，中國正以前所未有的速度推動(dòng)智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色技術(shù)創(chuàng)新，這不僅將重塑本土產(chǎn)業(yè)格局，也為全球工業(yè)變革提供新動(dòng)力。

  3月31日，德國博世集團(tuán)董事會(huì)主席斯特凡·哈通在德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上接受新華社記者專訪。新華社記者 邰思聰 攝

  在哈通看來，中國在新能源汽車、自動(dòng)駕駛、工業(yè)智能化等領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。“我們看到中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷突破，產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度超出預(yù)期。對(duì)于像博世這樣的企業(yè)而言，中國市場不只是銷售增長點(diǎn)，更是技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)源。”

  2024年，博世在華銷售額達(dá)到1428億元人民幣，同時(shí)不斷加大在華投資力度。哈通介紹，2024年，博世在蘇州建成新能源汽車核心零部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，其合資公司聯(lián)合汽車電子有限公司在太倉投產(chǎn)三期工廠，博世還在南昌與本土企業(yè)合作建設(shè)商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

  通過這些關(guān)鍵布局，博世不僅加快了在中國市場的技術(shù)落地，也進(jìn)一步與本土產(chǎn)業(yè)鏈融合。“我們始終堅(jiān)信，本地化創(chuàng)新是保持市場競爭力的關(guān)鍵。”哈通表示，博世已與中國整車制造商建立緊密合作關(guān)系，提供從智能駕駛、電氣化動(dòng)力總成到車載中央計(jì)算機(jī)等全方位解決方案。許多前沿技術(shù)都是在中國市場率先開發(fā)并落地應(yīng)用。這些經(jīng)驗(yàn)不僅助力博世在中國發(fā)展，也幫助博世更快響應(yīng)全球市場需求。

  在本屆漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，博世重點(diǎn)展示了氫能技術(shù)。哈通表示，中國在這一領(lǐng)域潛力巨大，不僅是氫能技術(shù)的重要應(yīng)用市場，更是關(guān)鍵研發(fā)和生產(chǎn)中心。

  當(dāng)前，全球貿(mào)易不確定性加劇，給制造業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。哈通表示，博世始終支持自由公平貿(mào)易，過多的貿(mào)易壁壘不僅會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營成本，還可能阻礙全球創(chuàng)新合作。“如果各國之間不斷加征關(guān)稅，全球供應(yīng)鏈將變得更加復(fù)雜，這可能會(huì)給整個(gè)行業(yè)的長期發(fā)展帶來負(fù)面影響。”

  面對(duì)不斷變化的貿(mào)易環(huán)境，博世在全球主要市場建立了完整的生產(chǎn)和研發(fā)體系，以確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定和市場適應(yīng)能力。哈通強(qiáng)調(diào)，全球協(xié)作對(duì)技術(shù)進(jìn)步至關(guān)重要。“在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，不同市場之間的合作可以加速創(chuàng)新應(yīng)用落地。如果全球市場被過度割裂，可能會(huì)影響技術(shù)推廣速度，并延緩全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐。”

  展望未來，哈通認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新的最大推動(dòng)力來自全球合作，而非單一市場的封閉發(fā)展。中國在推動(dòng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和優(yōu)化營商環(huán)境方面所付出的努力，為全球企業(yè)帶來更多機(jī)遇。“我們期待與更多中國本土企業(yè)深化合作，共同推動(dòng)智能制造、新能源汽車和數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”