美國總統(tǒng)特朗普4月2日在白宮簽署關于所謂“對等關稅”的行政令，宣布美國對貿(mào)易伙伴加征10%的“最低基準關稅”，并對某些貿(mào)易伙伴征收更高關稅。多國經(jīng)濟學家日前對《中國日報》表示，美國政府對內(nèi)無視百姓生計，對外不顧盟友死活，勢必內(nèi)外交困、兩敗俱傷。

  漫畫作者：中國日報 羅杰

  對百姓不仁

  美國得克薩斯大學埃爾帕索分校經(jīng)濟學教授托馬斯·富勒頓告訴《中國日報》，除了最新推出的“對等關稅”，美國此前還宣布對所有進口汽車、進口鋼鋁加征關稅。若這種“關稅組合拳”長期持續(xù)下去，不僅將增加通脹壓力，并且可能隨著企業(yè)步履蹣跚而走向滯脹。

  美國雪城大學經(jīng)濟學名譽教授、彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員瑪麗·洛夫利對《中國日報》表示：“在某些行業(yè)，加征關稅不會為美國創(chuàng)造新的就業(yè)機會，因為貿(mào)易被轉(zhuǎn)移到了第三國，不會推動本土的生產(chǎn)。”

  英國經(jīng)濟學家科林·斯皮克曼近期在中國日報網(wǎng)撰文稱，美國總統(tǒng)特朗普高呼“讓美國再次偉大”，然而這種口號無助于提高美國人的生活水平。如今，美國股市受到重創(chuàng)，短期內(nèi)市值蒸發(fā)超過4萬億美元，特朗普的那些財大氣粗的支持者首當其沖。

  他分析稱，通過推動制造業(yè)回流來創(chuàng)造就業(yè)崗位有可取之處，但不應通過筑高關稅壁壘、保護低效率生產(chǎn)來實現(xiàn)。美國消費者不應該花更多的錢去購買與進口商品質(zhì)量相當或者遠遠不及的本土產(chǎn)品。

  對盟友不義

  斯皮克曼進一步指出，特朗普大肆宣揚歐美汽車貿(mào)易不平衡，指責歐盟進口的美國汽車不夠多。據(jù)觀察，許多美國人都喜歡購買可靠性高、燃油經(jīng)濟性好的外國品牌汽車，當然這些汽車大多數(shù)是在美國組裝的。若歐洲人也喜歡這些品牌的汽車，而歐洲本土就能生產(chǎn)，那么他們?yōu)槭裁匆Ц逗竭\費用從美國進口呢？

  同樣值得一提的是，美國福特汽車在德國當?shù)卦O廠生產(chǎn)，特斯拉也在上海開設了海外工廠。這些美國企業(yè)的利潤也是美國國際收支的一部分。事實上，歐盟在汽車貿(mào)易中沒有行騙，而是讓消費者在市場上自由選擇，畢竟許多美國汽車對于歐洲來說太大或者耗油太多。

  加拿大渥太華大學名譽教授、經(jīng)濟學家馬里奧·塞卡雷西亞認為，若美國持續(xù)實施最新推出的關稅政策，加拿大的勞動力市場和重要行業(yè)或?qū)⒃馐苤貏?chuàng)，跨境貿(mào)易相關行業(yè)所遭受的經(jīng)濟損失可能尤為慘重。

  他在接受《中國日報》采訪時分析稱，若美國大規(guī)模加征關稅，無疑將對加拿大產(chǎn)生直接影響，畢竟北美貿(mào)易一體化程度很高。美加不僅僅是貿(mào)易伙伴，而且維持著結構化關系，不能想一出是一出。

  有鑒于此，他呼吁制定長期解決方案，即尋求貿(mào)易伙伴多元化，不再僅僅依賴與美國的雙邊貿(mào)易。

  塞卡雷西亞一針見血地指出：“加征關稅通常被視為保障國內(nèi)就業(yè)的一種方式，但它實際上會導致效率低下和消費成本增加。此舉無異于搬起石頭砸自己的腳，可謂十分瘋狂，這種情況不知道還要持續(xù)多久。更高的關稅會引發(fā)滯脹，即同時導致物價上漲、失業(yè)率上升。”

  在他看來，若關稅戰(zhàn)長期持續(xù)下去，很多企業(yè)將重新部署供應鏈，一些企業(yè)或許會將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到其他地方，這不僅意味著加拿大失業(yè)率上升，美國也會面臨同樣的命運。