除此之外，廣播系統還通過聯網形式，在獲取前方列車行駛狀況后，自動預報列車到達時刻。如北京至西安列車到達渭南站駛出后，廣播會播報“×點×分某次列車駛出渭南站，預計×點×分到達西安站”。
引導系統：顯示屏顯示各類信息
站內顯示屏可顯示列車到發、票務、運行等信息，并及時更新。如“某次列車即將通過火車北站，該趟列車滿額××人，前方到站后下車××人，目前剩余××張車票”。
此外，火車北站各個站臺口、檢票口、電梯旁邊等旅客較為集中的區域，都設有求助系統，旅客遇到治安、查詢等問題需求助時，可按鍵與指揮中心對話，中心可轉相關部門直接給予幫助。
340余攝像頭無盲點監控
西安火車北站站臺層的客運站房同樣分南北兩處，其中南區已基本建成，北區為二期建設。南客運站房主要負責1站臺的旅客候車，客運站房高5米多，可通過斜式電動扶梯、直式電梯、行走樓梯三種方式到達高架候車廳。
高架候車廳有近1萬平方米的候車區域，候車廳中央處的7000多個候車椅已基本安裝完畢。候車廳頂層為斜式，最高處層高有幾十米。廳里到處是監控攝像頭，據介紹，整個站里共有340多個攝像頭，可以做到無盲點監控。
外頂部消防炮威力大
據了解，火車北站主體大多采用金屬結構，并刷有防火漆，廳里候車區域周邊的建筑物外頂部都裝有消防炮，遇到候車區域發生緊急狀況，消防炮可立即發揮作用。
火車北站的電氣部分由中鐵電氣化集團西安通號處通信分公司負責施工，該公司副總經理杜小星介紹說，與以往人們印象中的火車站不同，火車北站客運服務系統充分適應高鐵的特點，以高度智能化的設計為旅客提供便捷服務。（華商網）