沒(méi)有突突冒出的黑煙，沒(méi)有刺鼻的汽油味，行駛在路上安安靜靜。昨日上午，兩輛純電動(dòng)公交車在高新區(qū)投入試運(yùn)行，加入到高新一號(hào)線的車隊(duì)里。年內(nèi)，將有50輛純電動(dòng)公交車上路投運(yùn)。
造價(jià)：每輛車價(jià)值200萬(wàn)元
此次引進(jìn)的50輛純電動(dòng)公交車，是由高新區(qū)管委會(huì)斥資1億元，從比亞迪汽車有限公司引進(jìn)并贈(zèng)予市公交總公司的，型號(hào)為比亞迪K9型大巴車，每輛車價(jià)值約200萬(wàn)元。這款車型設(shè)計(jì)采用一級(jí)踏板全通道低地板，實(shí)現(xiàn)乘車無(wú)障礙化。動(dòng)力方面采用比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先鐵動(dòng)力電池，安全穩(wěn)定。
先期投入的兩輛車將用于高新一號(hào)線運(yùn)營(yíng)，從楓葉新都市小區(qū)出發(fā)，途經(jīng)科技路、高新路、科技二路、唐延路、錦業(yè)二路等高新區(qū)主要路段，最終達(dá)到丈八八路南段。
能量：充電三小時(shí)能跑一天
“跑到一半時(shí)沒(méi)電怎么辦？”很多人對(duì)于電動(dòng)車會(huì)有這樣一個(gè)擔(dān)心，但其實(shí)完全不必。據(jù)比亞迪工作人員介紹說(shuō)，公交車每天的行駛里數(shù)約250公里，此次投入的K9型純電動(dòng)大巴車每天充電3個(gè)小時(shí)，儲(chǔ)電300多度，百公里耗電約130度，所以每天充三個(gè)小時(shí)，完全能夠滿足一整天的運(yùn)營(yíng)要求。
環(huán)保：1年可減100多噸碳排放
據(jù)介紹，目前西安約有8000輛公交車，1輛城市公交車每天的消耗量等同于30輛私家車，使用1輛純電動(dòng)公交車，就相當(dāng)于減少了30輛私家車的油耗和尾氣排放。
比亞迪總裁王傳福介紹說(shuō)，目前全國(guó)的普通公交車只占到所有機(jī)動(dòng)車數(shù)量的1.7%，耗油量卻占到所有機(jī)動(dòng)車的25%，排放量占到所有機(jī)動(dòng)車的30%；而純電動(dòng)公交車屬于零排放，1臺(tái)純電動(dòng)公交車1天可減少300多千克二氧化碳排放，1年可減少100多噸。
西安擬開(kāi)通3條電動(dòng)公交線路
市公交總公司總經(jīng)理孔建輝介紹說(shuō)，隨著昨日兩輛純電動(dòng)公交車的投運(yùn)，此次引進(jìn)的50輛將在年內(nèi)全部投入運(yùn)行。這些純電動(dòng)公交車的投入使用，將會(huì)全面提升西安公交服務(wù)新形象。
孔建輝表示，市公交總公司將申請(qǐng)開(kāi)辟3條新線路，在這些新線路上投入使用純電動(dòng)公交車。市公交總公司將選擇駕齡在3年以上的先進(jìn)個(gè)人、服務(wù)標(biāo)兵等員工作為這些純電動(dòng)公交車的駕駛員，為市民和游客送上環(huán)保、安全、舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。
純電動(dòng)汽車生產(chǎn)線有望落戶西安
比亞迪總裁王傳福介紹說(shuō)，K9型純電動(dòng)大巴車已于今年年初起，在深圳、長(zhǎng)沙先后投入試運(yùn)行，并于今年8月服務(wù)于深圳大運(yùn)會(huì)，之后持續(xù)運(yùn)營(yíng)到公交線路中，截至今年10月，總里程已經(jīng)達(dá)到115萬(wàn)公里。
眾所周知，比亞迪發(fā)展到今日的規(guī)模，布局西安的制造基地功不可沒(méi)。雖然此次引入的純電動(dòng)公交車是產(chǎn)自深圳，但王傳福昨日也表示，西安是比亞迪重要的制造基地，產(chǎn)值早已跨越百億大關(guān)，比亞迪也會(huì)關(guān)注西安的市場(chǎng)需求，并根據(jù)實(shí)際情況，考慮將純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)線放在西安。
電動(dòng)公交車
長(zhǎng)的什么樣
純電動(dòng)公交車是什么樣子？它能夠?yàn)槌丝吞峁┰鯓拥姆奖悖孔屛覀儚乃?ldquo;長(zhǎng)相”、構(gòu)造等方面，一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下西安公交車隊(duì)中的“新成員”吧。
外型：比普通公交略長(zhǎng)
純電動(dòng)公交車的外型與普通的大巴車沒(méi)什么不同，但看起來(lái)相對(duì)高端一些，外觀更像是旅游大巴，綠色的車身前面有明顯的“BYD”字樣。車身比普通公交略長(zhǎng)一點(diǎn)，大約為12米。電動(dòng)公交的儀表盤(pán)也與普通公交不同，在普通的儀表盤(pán)旁邊還有一個(gè)專門(mén)的顯示屏，顯示目前的電池容量百分比、行駛總里程和水溫。特別是電池顯示一欄，與手機(jī)電池的顯示方式比較相似，非常直觀地為駕駛員提供信息。
滑坡通道：方便老人孩子殘疾人
平時(shí)坐公交車時(shí)，總是能看到老人、孩子上車時(shí)比較費(fèi)勁，特別是年齡比較大的老人，在旁人的攙扶下，費(fèi)力地踩上臺(tái)階，再用手抓著車上的扶手，一步步挪上車；坐著輪椅的殘疾人就更加費(fèi)力。而純電動(dòng)公交車的設(shè)計(jì)在這方面體現(xiàn)出人性化，上下車均是滑坡通道，上下車都非常方便，特別是殘疾人的輪椅，可以直接推上公交車。