“地鐵擠、公車慢、打車難”已經(jīng)成了現(xiàn)在不少城市的通病。尤其是到了上下班高峰時(shí)段或遇到惡劣天氣，常能看到幾位乘客為誰先叫到出租車而爭得面紅耳赤，出言不遜甚至動起手來。

　　為了緩解打車難困境，江西南昌從今年1月份開始在10輛出租車上安裝了可同時(shí)為4名乘客計(jì)價(jià)的“合乘計(jì)價(jià)器”，嘗試出租車合乘，也就是俗稱的“拼車”。目前已經(jīng)開始相關(guān)測試和數(shù)據(jù)采集工作。

　　各付共同路段車費(fèi)60%

　　近年來，由于道路改造、地鐵修建以及機(jī)動車數(shù)量激增，南昌市雖然已經(jīng)先后投放1050輛出租汽車，但是運(yùn)力卻因種種客觀原因無法有效發(fā)揮，南昌市經(jīng)常出現(xiàn)上下班高峰階段性打車難的問題。南昌市客運(yùn)管理處辦公室副主任吳衛(wèi)平表示，試水出租車合乘，主要是為了緩解階段性打車難的問題。

　　吳衛(wèi)平說：“合乘的話首先就有了一個(gè)基礎(chǔ)性的問題，收費(fèi)怎么收？目前的計(jì)價(jià)器滿足不了要求，所以就有了這種新型的計(jì)價(jià)器，叫合乘計(jì)價(jià)器。”

　　據(jù)了解，今年元旦南昌市試點(diǎn)安裝的10臺合乘計(jì)價(jià)器跟平時(shí)見到的汽車導(dǎo)航儀有點(diǎn)像，可以通過觸摸屏幕來進(jìn)行操作。在屏幕上有四組計(jì)價(jià)數(shù)據(jù)，每組都能分別顯示出該位乘客行駛的里程、行駛時(shí)間、應(yīng)付車費(fèi)等內(nèi)容。有了這種新型的計(jì)價(jià)器，出租車就可以為合乘的乘客分別計(jì)價(jià)。在出租車的擋風(fēng)玻璃處還有一個(gè)LED顯示屏，在第一位乘客上車后顯示出這輛車要前往的方向與車內(nèi)的空位，在路上等待的乘客就可以根據(jù)需要來招手?jǐn)r車。

　　按目前的實(shí)施方案，乘客合乘出租車將各付共同路段車費(fèi)的60%，而且可以打印多份發(fā)票。如果是兩人同時(shí)上車，但先后下車，那么先下車的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時(shí)車費(fèi)的60%，后下車的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車費(fèi)及單獨(dú)乘坐路段車費(fèi)。多人乘車付費(fèi)方式以此類推。如果是一前一后上車，則先要征得第一位乘客的同意，再允許第二位乘客上車。第二位乘客上車后，司機(jī)會按動計(jì)價(jià)器的合乘按鈕。如有第三、第四位乘客，也是按上述方式操作。

　　司機(jī)乘客都表示歡迎

　　這種規(guī)范的合乘模式受到了大家的歡迎。已經(jīng)嘗試使用新計(jì)價(jià)器營運(yùn)了十多天的南昌大眾交通運(yùn)輸有限公司司機(jī)吳寶喜表示，這樣的計(jì)價(jià)方式，讓乘客和司機(jī)都比較滿意。“也環(huán)保，對乘客來講，他少花了錢。一旦南昌實(shí)行了出租車合乘，以后增加的出租車數(shù)量就會減少，能節(jié)約不少能源消耗。”吳寶喜說。

　　大多數(shù)出租車司機(jī)認(rèn)為此舉不僅緩解了上下班高峰時(shí)段打車難的問題，而且照顧到了司機(jī)的利益。

　　南昌市民嚴(yán)先生說：“如果趕時(shí)間的話最好不要合乘，其他情況我也就無所謂了，反正大家都是方便嘛。我覺得肯定便宜是最實(shí)惠的。”

　　16日，南昌網(wǎng)友“陽勇陽勇”發(fā)微博稱，前一天晚上他打車回家遇到了一輛正在試點(diǎn)拼車計(jì)價(jià)的出租車。他認(rèn)為，這樣可以很好地利用公共資源，既能幫助打不到車的市民搭順風(fēng)車，又可以為的哥帶來更多收益，還能公平計(jì)費(fèi)。

　　對于南昌實(shí)行拼車打表計(jì)費(fèi)，網(wǎng)友齊呼“這個(gè)可以有”。網(wǎng)友“自由貓”表示，在出租車數(shù)量有限的情況下，拼車可以提高車輛利用率，給拼車乘客適當(dāng)優(yōu)惠更能獲得乘客支持。“我覺得還可以在打車乘客較多的路段設(shè)拼車點(diǎn)，乘客可以提前溝通，同路拼車更方便。”

　　“有這樣的合乘計(jì)價(jià)器幫忙，拼車肯定更方便，還少了付費(fèi)時(shí)的麻煩。”鄭州市民郭先生表示對這種合乘模式很期待。

　　尚處于最初測試階段

　　吳衛(wèi)平介紹，嘗試合乘的10輛車全部為南昌出租車行業(yè)優(yōu)秀駕駛員駕駛的車輛，以確保在測試期間不因測試發(fā)生違規(guī)運(yùn)營行為。