韓國(guó) 出租車(chē)可由多名乘客拼車(chē)，名曰“合乘制”，坐幾個(gè)人由司機(jī)決定。

　　新加坡 交通高峰期間，空車(chē)上路將被罰款，出租車(chē)中乘坐少于4人，需要辦理通行證，實(shí)際上是變相鼓勵(lì)民眾拼車(chē)。

　　圖四為新加坡一輛機(jī)動(dòng)車(chē)上的車(chē)載感應(yīng)式預(yù)付費(fèi)收費(fèi)卡，可以用于自動(dòng)扣繳擁堵費(fèi)和停車(chē)費(fèi)（1月8日攝）。

　　新加坡通過(guò)分時(shí)段對(duì)進(jìn)入鬧市區(qū)的不同類(lèi)型車(chē)輛收取不同的擁堵費(fèi)，以減緩鬧市區(qū)的交通擁堵。同時(shí)也對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)采取總量控制，根據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)速度和測(cè)算不同類(lèi)型道路平均時(shí)速來(lái)決定每年發(fā)放多少擁車(chē)證。這些擁車(chē)證通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)拍賣(mài)，價(jià)高者得。 新華社發(fā)

　　延伸閱讀

　　“拼車(chē)”推廣不易

　　“拼車(chē)”是近年來(lái)一個(gè)老生常談的話題，其帶來(lái)的利弊爭(zhēng)議也備受輿論關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)合法營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)目前已超百萬(wàn)輛，行駛中只載單一乘客的出租車(chē)約占70%。“拼車(chē)”支持者理由有三：首先，社會(huì)資源應(yīng)該被有效地利用，“拼車(chē)”可以最大限度地提高出租車(chē)?yán)寐?；其次?ldquo;拼車(chē)”可以增加出租車(chē)司機(jī)的收入；此外，還可以滿足一些打車(chē)市民的需求，是一件三全其美的事情。

　　不過(guò)，出租車(chē)“拼車(chē)”看上去很美，但因現(xiàn)相關(guān)法規(guī)不完善，很難推廣開(kāi)來(lái)。2010年，哈爾濱、杭州、南昌、成都等多個(gè)城市就開(kāi)始出租車(chē)“拼車(chē)”。青島更是早在1991年便出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，允許出租車(chē)進(jìn)行拼車(chē)，但需要滿足兩個(gè)前提，一是乘客必須順路，繞道不得超過(guò)兩公里；二是后上車(chē)的乘客必須征得第一位乘客的同意。雙方均按照計(jì)價(jià)器顯示金額的70%收費(fèi)。但該規(guī)定出臺(tái)后卻遭遇尷尬，并未出現(xiàn)預(yù)期的“拼車(chē)”成風(fēng)，反而幾乎無(wú)人問(wèn)津。

　　“多數(shù)人不會(huì)選擇‘拼車(chē)’，大家沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣!”青島的哥謝師傅說(shuō)，他從業(yè)十余年，很少遇到有乘客倡議“拼車(chē)”。因?yàn)榇畛顺鲎廛?chē)的人大都趕時(shí)間，“拼車(chē)”出現(xiàn)順路的幾率很低，難免會(huì)出現(xiàn)繞路，這成為眾人不愿“拼車(chē)”的主因。同時(shí)，很多人搭乘出租車(chē)是為享受“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，并不習(xí)慣與陌生人同乘一車(chē)。

　　同時(shí)，不少的哥坦言，他們并不愿意讓乘客“拼車(chē)”。"拼車(chē)’有太多的不確定因素。”的哥李師傅表示，除惡劣天氣外，如車(chē)上乘客不提議“拼車(chē)”，他即便看到路邊有人示意攔車(chē)，一般也不會(huì)主動(dòng)提議。因?yàn)?ldquo;拼車(chē)”時(shí)大都會(huì)出現(xiàn)繞道，且很多乘客會(huì)為車(chē)費(fèi)的事產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)。"拼車(chē)’多賺不了幾個(gè)錢(qián)，到頭來(lái)卻惹了一肚子氣。”李師傅表示，出租車(chē)12小時(shí)的租金為120元，如遭到乘客投訴，至少需花費(fèi)一上午的時(shí)間去公司解釋?zhuān)瑢?shí)在是得不償失。

　　的哥董師傅則表示，合乘的情況下，出現(xiàn)意外情況責(zé)任難以界定：“一個(gè)女孩坐在我車(chē)上，再拉上一個(gè)男的，發(fā)生了危險(xiǎn)或者丟了東西，這責(zé)任誰(shuí)承擔(dān)？所以我們一般不愿意合乘，出了問(wèn)題說(shuō)不清楚。”

　　“上下班高峰打車(chē)難，并不是單純的‘拼車(chē)’可以解決。”多名的哥與謝師傅持相同觀點(diǎn)，“拼車(chē)”只能在一定程度上緩解打車(chē)難，但不能從根本上解決問(wèn)題。因?yàn)樯舷掳喔叻迤冢簧俾范纬霈F(xiàn)堵車(chē)，眾多出租車(chē)被堵在路上，進(jìn)而導(dǎo)致了“一車(chē)難求”。所以，要解除打車(chē)難問(wèn)題，應(yīng)從治堵開(kāi)始。謝師傅等人的觀點(diǎn)，恰與長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)人文學(xué)院院長(zhǎng)韓明友教授不謀而合。韓明友稱(chēng)，如果出租車(chē)供求關(guān)系不那么緊張的話，并不贊成“拼車(chē)”，而應(yīng)改善城市的交通環(huán)境，通過(guò)開(kāi)辟公交車(chē)和出租車(chē)共同的專(zhuān)用道等方式確保公共交通工具暢通，從而實(shí)現(xiàn)出租車(chē)運(yùn)載效率的提升。