西安至寶雞鐵路是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網“一橫”——徐州至鄭州至蘭州高速鐵路的重要組成部分,東起西安北站,經咸陽秦都站,楊凌南站和岐山站,西至寶雞南站,除西安北站外,其它均為新建車站,建設里程163公里。西安北站至咸陽秦都站設計時速250km/h,咸陽秦都站至寶雞南站設計時速350km/h。
西安至寶雞高速鐵路2009年11月28日開工建設,2013年6月14日全線鋪軌完成,在9月23日開始的聯調聯試階段,西安鐵路局將采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車等設備,完成軌道、接觸網、供變電、通信信號、運營調度、客運服務、防災安全監控系統、綜合視頻監控系統聯調聯試和綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、隧道內氣動效應、列車空氣動力學性能測試等一系列相關檢測工作,全面評估高鐵設備的安全性、運營監控系統的可靠性及服務系統的適用性,并根據測試結果進行調試、優化,使線路整體系統功能滿足開通運營條件。
西安至寶雞高速鐵路建成開通后,經鄭西高鐵可連接京廣高鐵,接入全國高鐵網,對于縮短西北地區和全國主要城市的時空距離,方便沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,均具有重要意義。(西部網)