李克強就任中國國務(wù)院總理之后，已經(jīng)多次扮演“超級推銷員”的角色。

　　總理的“新角色”受到輿論的關(guān)注，其務(wù)實的姿態(tài)也受到好評。評論認(rèn)為，中國外交正在與國際接軌，并開始擺脫“襯衫換飛機”的模式，進入“高鐵換牛肉”的新時代。

　　11月30日，國務(wù)院總理李克強結(jié)束歐亞之行回國，在出訪的120小時里，李克強安排了53場外交活動。

　　在緊張的行程中，李克強不忘推薦來自中國的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括高鐵、4G技術(shù)、核電、水電、風(fēng)電、光電等，并收獲多筆“大單”。

　　總理“推銷”，高鐵股票漲5%

　　媒體稱，總理不放過任何機會，向外界展示“中國制造”的產(chǎn)品優(yōu)勢

　　11月26日，李克強邀請中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人一起參觀中國鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展。

　　展覽的地點在羅馬尼亞議會宮，展廳墻上掛著巨大的LED顯示屏，大廳中間放著火車模型。

　　“中國高鐵技術(shù)裝備成熟，施工經(jīng)驗豐富，競爭優(yōu)勢明顯，完全能夠適應(yīng)各國情況，滿足市場需求。”他向到場的16國領(lǐng)導(dǎo)人推薦說。

　　此前一天，11月25日，李克強剛剛抵達羅馬尼亞，就傳來中國、匈牙利、塞爾維亞宣布將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領(lǐng)域合作的消息。

　　總理的“推銷”，讓中國高鐵概念股集體飆升，“南車”、“北車”漲逾5%。

　　11月29日，李克強在談到羅馬尼亞之行時直言：我們這次出去也是向中東歐國家展示中國裝備。

　　有媒體評論認(rèn)為，李克強此行的成果是“高鐵換牛肉”。在向羅馬尼亞推銷“高鐵”的同時，李克強也收獲多筆“大單”，其中包括進口羅馬尼亞的肉類和活牛。

　　就任總理伊始，擁有經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位的李克強在出訪中頻頻扮演“推銷員”。香港媒體刊文稱，他不放過任何機會，向外界展示“中國制造”的產(chǎn)品優(yōu)勢和中國投資的優(yōu)越機會。

　　在李克強“推銷”的產(chǎn)品中，最為引人注目的就是“高鐵”。10月份，李克強和泰國總理英拉一起在泰國參觀了中國高鐵展。他對英拉說，中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強鐵路合作。

　　在李克強訪問期間，中泰簽署《中泰兩國關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》。據(jù)媒體報道，中國參與泰國鐵路項目建設(shè)，泰國用農(nóng)產(chǎn)品抵償部分費用，這被形象地比喻為“高鐵換大米”。

　　為什么是“高鐵”？

　　專家稱高鐵推廣上升到國家戰(zhàn)略，領(lǐng)導(dǎo)人推動，市場更容易打開

　　在資深外交家、中國前駐新西蘭、瑞典大使陳明明的印象中，中國總理在出訪的時候?qū)ｉT“推銷”或者宣傳一個特色產(chǎn)品，非常罕見。這可以說是李克強的一個鮮明特色。過去中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪也會與他國簽訂合作項目，但是類似這種展覽式的推薦，確實不多。

　　中國建造高鐵的時間不足10年，但是發(fā)展速度很快，目前中國高鐵里程達到10000公里，位居全球第一。

　　事實上，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略計劃早在2009年就制定了，希望推動實現(xiàn)三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路。

　　在2011年之前，計劃已經(jīng)取得進展：與一些周邊國家規(guī)劃了一些線路。但是，隨著“7·23”甬溫線特大事故，中國高鐵遭受打擊。