APEC會(huì)議帶路車什么樣，一輛車?yán)镒鴰讉€(gè)人，司機(jī)和引導(dǎo)員如何選拔，車輛行進(jìn)車速多少，途中出現(xiàn)意外情況如何處置。近日，記者探訪了市交管局特勤處APEC臨時(shí)警車帶路隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱帶路隊(duì))，揭開APEC期間警車帶路隊(duì)的神秘面紗。采訪中，副大隊(duì)長(zhǎng)張立輝表示，為外賓開道，路線時(shí)間把握精確到秒，路線距離估算精確到米。
6000民警選出94人隊(duì)伍
帶路隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張立輝告訴記者，“從11月6日至APEC會(huì)議結(jié)束，帶路隊(duì)每天負(fù)責(zé)20余個(gè)經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)導(dǎo)人配偶、高官、外長(zhǎng)的帶路任務(wù)”。故此，對(duì)于民警起初的選拔也是相當(dāng)嚴(yán)格。
據(jù)他介紹，不僅組織要對(duì)每名民警政審，還要求民警業(yè)務(wù)過硬，比如駕齡至少在10年以上，且在平日工作中無違章駕駛記錄。
另外，每名民警還要有2008年奧運(yùn)會(huì)帶路經(jīng)驗(yàn)。僅這一項(xiàng)硬指標(biāo)，就卡掉了上千民警。最終，從全局近6000名民警選中了94人。
配對(duì)搭班投脾氣放一組
據(jù)了解，每輛帶路車配有兩名民警，一名駕駛員和一名引導(dǎo)員。而對(duì)于民警選拔后的分組也很有“講究”。張立輝說，分組前組織會(huì)進(jìn)行摸底，“誰和誰認(rèn)識(shí)，二人是否配合過，關(guān)系怎么樣”等等，前期都會(huì)有一個(gè)相對(duì)較細(xì)的調(diào)查和評(píng)定。
然后，組織再將“投脾氣、性格相近、相互了解”的兩個(gè)民警安排在一組進(jìn)行搭配。分組后，兩名民警還要經(jīng)過一個(gè)多月的專項(xiàng)培訓(xùn)。另外，還要對(duì)接待國(guó)家民族習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)，以免冒犯外交禮儀。
引導(dǎo)上路掐表算時(shí)間
張立輝稱，隊(duì)里有嚴(yán)格規(guī)定：“駕駛員在執(zhí)行任務(wù)前，身上必須‘干凈’，電臺(tái)、電話都不許拿，全部交由引導(dǎo)員保管。”
張立輝說，相比駕駛員工作的專一性，引導(dǎo)員工作則顯得非常“復(fù)雜”。不僅要做好上下級(jí)信息溝通工作，還要負(fù)責(zé)車隊(duì)全程指揮調(diào)度，其中還包括和各個(gè)屬地單位的協(xié)調(diào)。
另外，引導(dǎo)員還要掐表計(jì)算行車時(shí)間。包括在培訓(xùn)時(shí)，引導(dǎo)員隨時(shí)都要對(duì)時(shí)間，掐表上路，以便隨時(shí)精確控制時(shí)間，提醒駕駛員以最合適的速度行駛。
張立輝說，“哪個(gè)出口出、哪個(gè)路口轉(zhuǎn)彎、車隊(duì)保持的隊(duì)形等，引導(dǎo)員都要負(fù)責(zé)提醒。”
帶路民警被稱“活地圖”
在記者看來，帶路民警被稱作“活地圖”一點(diǎn)不為過。因?yàn)樗麄円獙?duì)北京各條馬路及區(qū)域交界處都十分熟悉，這樣才能準(zhǔn)確與路面交警聯(lián)系，適時(shí)封閉道路，既確保車隊(duì)安全，又減少對(duì)市民出行影響。
此外，對(duì)于大路和經(jīng)常走的馬路的紅綠燈配置、路口直行和轉(zhuǎn)彎道的劃線，商業(yè)圈和景點(diǎn)圈，甚至連公園有幾個(gè)門、哪兒能停車，這些他們也都要爛熟于心。
作為帶路民警的合格標(biāo)準(zhǔn)，張立輝說，“既定一個(gè)目的地，民警要知道從四個(gè)方向來都有幾條線路，最近的路是哪條，哪條路最省警力，哪條路燈最少，哪條路最舒適”。
帶路開道須提前一天踏勘
據(jù)了解，帶路車路線是根據(jù)外賓要求而定，通常由“外辦”提前一天告知交管部門，然后再由指揮部制定路線。說到路線，帶路隊(duì)有一條“鐵律”：“帶路前，必須提前一天踏勘。”
另外，按照外交禮儀的要求，車輛抵達(dá)必須按照既定禮賓順序到達(dá)。作為從各個(gè)不同住地出發(fā)的車隊(duì)的開道車，必須計(jì)算好時(shí)間。
“既不能早到等候，又不能遲到‘加塞’，所以每條線路的路程、勘察路況，都要嚴(yán)格測(cè)試。”張立輝說，帶路車路線時(shí)間把握精確到秒，路線距離估算精確到米。
路線方案隨時(shí)會(huì)變
據(jù)了解，此次參加APEC會(huì)議的一共有20余個(gè)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)于帶路隊(duì)面臨的最大難題，就是既定路線方案的不確定性。
張立輝告訴記者，除會(huì)議外，外賓也會(huì)因私臨時(shí)增加外出活動(dòng)，如商場(chǎng)購(gòu)物或者逛旅游景點(diǎn)等。這種情況下，只要外賓提出申請(qǐng)，中方同意的，交管部門就會(huì)增加或改變路線。
“一次路線的改變和制定并非易事，牽扯交管、治安、警衛(wèi)等多個(gè)部門。”張立輝說，帶路車不能有任何失誤，否則后果不堪設(shè)想。
備用路線以防堵塞
張立輝稱，帶路車的行進(jìn)速度也有相應(yīng)規(guī)定，無特殊情況，必須嚴(yán)格按限速行駛。就途中出現(xiàn)意外情況如何處置的問題，張立輝告訴記者，比如遇到較輕的車禍時(shí)，由屬地單位出警提前進(jìn)行處理，要求最短時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢。
“如遇較大事故道路被堵死時(shí)，帶路車會(huì)在屬地警力幫助下，走備用線路避開遇堵路段。”張立輝說。
①開道車奔馳上面裝有后攝像頭。
②執(zhí)行任務(wù)前警官清潔車輛。
(記者陶冉攝 京華時(shí)報(bào)記者周鑫)