農(nóng)村公路十年凈增90多萬(wàn)公里 鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里
流動(dòng)的中國(guó)彰顯繁榮活力
本報(bào)記者 徐夢(mèng)龍
剛剛過(guò)去的這個(gè)夏天，對(duì)傈僳族女孩余燕恰來(lái)說(shuō)有些特別。從昆明醫(yī)科大學(xué)畢業(yè)后，她選擇回到云南省怒江傈僳族自治州人民醫(yī)院工作。
滇藏交界的橫斷山脈地帶，自北向南的怒江將高黎貢山和碧羅雪山劈開(kāi)，拖曳出一條深邃的怒江大峽谷。余燕恰的家就在峽谷深處的福貢縣布臘村布施底小組。15年前，余燕恰因被拍到溜索過(guò)江上學(xué)而廣受關(guān)注。在多方力量幫助下，當(dāng)?shù)鼗I集了上百萬(wàn)善款在怒江建了三座愛(ài)心橋，其中一座就建在余燕恰當(dāng)初就讀的小學(xué)旁。
福貢縣交通運(yùn)輸局工程師余友光，曾是當(dāng)?shù)氐牧锼髟O(shè)計(jì)者，2007年，他全程參與了愛(ài)心橋的建設(shè)。黨的十八大以來(lái)，國(guó)家啟動(dòng)溜索改橋工程，他的工作也越來(lái)越忙碌。
“第一批溜索改橋，福貢境內(nèi)就建了7座，到目前為止建了16座新橋，每隔兩三公里就有一座江面橋梁。我在福貢這里長(zhǎng)大，天天看著，一天一個(gè)樣，一年一個(gè)樣。”余友光說(shuō)。十年來(lái)，中央和地方投入了近34億元實(shí)施溜索改橋項(xiàng)目，共建設(shè)橋梁309座，并配套建設(shè)796公里連接道路。項(xiàng)目覆蓋約1168個(gè)建制村和4000個(gè)自然村，惠及人口約165萬(wàn)。
橋有了，路通了，走出去，不再只是夢(mèng)想。
“8歲那年，我學(xué)會(huì)了溜索過(guò)江去上學(xué)。我一直以為，世界就是布臘村這樣的，直到我第一次走到橋上。現(xiàn)在，我已經(jīng)走過(guò)了非常多的橋，世界也不一樣了。”余燕恰說(shuō)。
余燕恰見(jiàn)證了中國(guó)的脫貧奇跡，也見(jiàn)證了十年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得的巨大成就。
十年來(lái)，像怒江之畔這樣的改變還發(fā)生在中國(guó)無(wú)數(shù)角落。高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道順利貫通，宣告獨(dú)龍江大雪封山半年不能出行的歷史一去不復(fù)返；拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)列車開(kāi)上雪域高原，實(shí)現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋；穿越兩大無(wú)人區(qū)的依若公路正式通車，成為繼京新高速、連霍高速之后進(jìn)出新疆的第三條高速公路大通道……
“要想富，先修路。”這句印刻在幾乎所有中國(guó)人腦海中的話，無(wú)論在哪個(gè)年代，都顯示出極大的智慧內(nèi)涵。數(shù)據(jù)顯示，這十年，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，解決了1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路的難題。農(nóng)村公路的總里程從2011年底的356.4萬(wàn)公里增加到2021年底的446.6萬(wàn)公里，十年凈增了90多萬(wàn)公里。十年來(lái)，“四好農(nóng)村路”為促進(jìn)廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康發(fā)揮了重要作用。
一條條公路串連，一座座橋梁架起，一條條隧道貫通，日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起我國(guó)大小村落，讓貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)民生因路而興，為鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，更為服務(wù)決勝全面建成小康社會(huì)和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了堅(jiān)實(shí)保障。
天安門正南，46公里處，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)如鳳凰展翅。正午時(shí)分，陽(yáng)光灑在古銅色的航站樓頂，閃耀出熠熠光彩。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有全球最大規(guī)模單體航站樓，工程建設(shè)難度世界少有。2021年，大興機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破2500萬(wàn)人次，全年保障航班約21萬(wàn)架次，圓滿完成全面轉(zhuǎn)場(chǎng)、航班換季、疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)等各項(xiàng)工作目標(biāo)，生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)有序。
國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司副司長(zhǎng)周小棋介紹，隨著港珠澳大橋、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等一批重大標(biāo)志性工程相繼建成投運(yùn)，我國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)也在不斷突破。超大跨徑橋梁、山嶺區(qū)超長(zhǎng)隧道、海底沉管隧道、大直徑盾構(gòu)隧道等相關(guān)技術(shù)和裝備不斷取得突破，“中國(guó)路”“中國(guó)橋”“中國(guó)隧”等已成為我國(guó)向世界展示交通成就的亮麗名片。
十年來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力促進(jìn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)暢通。我們建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬(wàn)公里。鐵路、公路增加里程約110萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球赤道27圈半。高速鐵路、高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率均超過(guò)95%。
一橋架南北，一路通八方。流動(dòng)的中國(guó)，充滿了蓬勃發(fā)展的生機(jī)。