“今天的任務(wù)是對鐵爐隧道及資江特大橋巡檢。滋旭，我們倆去線路巡查，楊鵬，你在工區(qū)留守待命。”1月29日上午8時(shí)，廣鐵湖南邵陽北路橋檢查工區(qū)工長劉淵有條不紊地布置當(dāng)天的工作。
劉淵所在的班組共有10名職工，平均年齡僅28.6歲。1992年出生的他，已然是工區(qū)里的“老人”。自2014年以來，劉淵便在此工作。今年春節(jié)，他跟同事楊鵬、趙滋旭一同守護(hù)著高鐵的安全。
工區(qū)緊鄰鐵爐隧道，劉淵與趙滋旭清點(diǎn)好作業(yè)工具后，便迅速出發(fā)。穿過工區(qū)門口的涵洞，他們來到了鐵爐隧道口。鐵爐隧道后面那座不知名的山，為了方便巡查，工區(qū)給它取名鐵爐山。山間光線昏暗，空氣潮濕，腳下泥土濕滑，每走一步都得格外小心。
前行過程中，劉淵時(shí)不時(shí)停下腳步，雙手穩(wěn)穩(wěn)地握住柵欄，用力搖一搖，檢查其穩(wěn)固程度。接著，他又掏出檢查錘，有節(jié)奏地敲擊著加高網(wǎng)的螺栓，通過聲響來判斷螺栓是否松動(dòng)。
到達(dá)隧道口后，劉淵一邊拿著卷尺測量，一邊對趙滋旭說：“水溝頭未堵塞，鋼筋網(wǎng)的間隙10厘米，把這個(gè)數(shù)據(jù)記一下，這里的間隙寬度雖然在正常范圍內(nèi)，但還是要密切關(guān)注。”確認(rèn)隧道口和柵欄無異常后，他們又馬不停蹄地前往資江特大橋。資江特大橋橋長1941米，所處的資江為四級航道。
劉淵凝神望著橋體，專注地說：“肉眼檢查航標(biāo)正常。滋旭，你再用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察下航標(biāo)是否有松脫現(xiàn)象，同時(shí)留意橋墩表面混凝土是否有裂紋。”
考慮到河床采砂可能導(dǎo)致橋基下沉，劉淵他們還需對河面是否有偷采河砂情況進(jìn)行巡查。“一旦發(fā)現(xiàn)水體渾濁、土質(zhì)下沉的現(xiàn)象，就要格外留心是否有采砂的痕跡。”劉淵介紹道。
巡查完后，已近中午。回到工區(qū)，楊鵬已準(zhǔn)備好簡單的午飯。大家圍坐在一起，吃著熱氣騰騰的飯菜，分享著剛才巡查的經(jīng)歷。
《 人民日報(bào) 》（ 2025年02月04日 04 版）