新聞背景

　　1月18日，財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》（以下簡稱 《通知》）。《通知》稱，自2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。而此舉的目的是為進一步完善汽車以舊換新政策，實現(xiàn)擴大消費與促進節(jié)能減排并舉的目標。

　　如果您打算在今年報廢原有舊車并換購一輛1.6L及以下排量汽車的話，那么您將可以同時享受“汽車以舊換新”與“購置稅優(yōu)惠政策”，補貼與優(yōu)惠額度之和將有可能超過2萬元，而在此前，你不可能兩項同時享受。

　　■政策解讀：以舊換新力度再加碼

　　2009年，在一系列汽車優(yōu)惠政策刺激下，我國汽車市場呈現(xiàn)井噴式增長，全年汽車銷量達1364萬輛。其中，1.6L及以下購置稅減半政策起到了主要推動作用。而從市場份額看，二、三級市場銷量貢獻度超越一級市場，這加速催化了政策效應。但優(yōu)惠政策僅限于新購車輛，對于數(shù)量龐大的老舊車、黃標車、超標車來說，“以舊換新”政策補貼力度小，但又不在購置稅優(yōu)惠政策范圍內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車數(shù)量的激增使得環(huán)境、道路、交通等社會問題日益凸顯，因此消化、更新、淘汰老舊超標車輛不但可以緩解以上問題，同時也能釋放部分汽車保有量，對于新車消費也有積極作用。

　　汽車以舊換新政策，是2009年國家為了擴大內(nèi)需拉動汽車消費所制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重要組成部分。實施之初，由于補貼力度過小，加之受排量1.6L及以下購置稅減半政策沖擊，并未產(chǎn)生政策效應。因此在2009年12月9日召開的國務院常務會議決定，將補貼標準由3000~6000元提高至5000~18000元。

　　■新政應用：雙重優(yōu)惠車主更省錢

　　本次《通知》中需要重點關(guān)注的，是2010年購買新車的車主申請汽車以舊換新補貼資金時，不需要再提供車輛購置稅完稅憑證原件及復印件。據(jù)一位在2009年領(lǐng)到汽車以舊換新補貼金的張先生稱，去年他在申領(lǐng)汽車以舊換新補貼金時被要求出示車輛購置稅完稅憑證。而同去申領(lǐng)的另一位市民已經(jīng)享受過購置稅減半優(yōu)惠政策，則不能申領(lǐng)。

　　據(jù)了解，新政策已開始在西安實施。西安市汽車以舊換新聯(lián)合服務窗口工作人員表示，凡符合相關(guān)條件的車主將舊車交售給依法設立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的車主，在享受以舊換新補貼同時，可享受新車購置稅優(yōu)惠25%的政策。

　　新的以舊換新補貼標準中，報廢1.35L及以上排量轎車補貼18000元；報廢1.0L（不含）~1.35L（不含）的補貼10000元；報廢1.0L以下的補貼6000元。以報廢一輛舊車后購置一臺10萬元的1.35L~1.6L轎車為例，以舊換新補貼18000元，購置稅為100000÷11.7×25%=2136元，合計優(yōu)惠20136元。而換購1.0L~1.35L、1.0L以下的車輛，以10萬元計算，可分別獲得12136元、8136元補貼。

　　■各方歡迎：利于環(huán)保促新車銷售

　　《通知》出臺后，記者第一時間采訪了西安市環(huán)保局高新分局環(huán)境監(jiān)察大隊工作人員趙先生，趙先生表示：“城市環(huán)境保護中，汽車尾氣是一大殺手，而老舊、超標車輛尤為嚴重，之前的汽車以舊換新政策補貼力度較小，還不能與購置稅優(yōu)惠政策同時享受，這在某種程度上制約了市民更換老舊、超標車輛的積極性。而本次國家出臺的新政比較及時，相信對城市環(huán)境保護會起到積極作用。”

　　來自華陰市的張師傅駕駛了一輛行駛里程超過20萬公里的汽車，張師傅告訴記者：“早就想換車了，可這舊車沒人要，扔掉又很可惜，所以一直拖著沒買新車，如今國家出臺這樣的好政策，不就是給我這樣的車主辦了件好事嗎？”

　　地方補貼政策或仿效上海、廣州

　　與因以舊換新補貼而紅火的家電市場相比，汽車以舊換新補貼收效似乎有點兒令人難以啟齒。因補貼缺少吸引力，50億補貼資金僅下放了2%。知情人士指出，鑒于這一尷尬局面，2010年，中央政府和地方政府將加大推進汽車“以舊換新”的力度。財政部、商務部于1月18日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》前后，各地政府都在醞釀出臺相關(guān)的地方補貼政策。隨著汽車以舊換新扶持力度的加大，2010年中國車市有望保持兩位數(shù)增長。

　　記者調(diào)查獲悉，多個一線城市正醞釀出臺汽車以舊換新的地方補貼政策。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，2009年北京、上海、廣州、浙江曾經(jīng)相繼出臺地方版以舊換新補貼政策，現(xiàn)在多個城市也有意效仿。此外，隨著中央政府對于汽車“以舊換新”補貼力度加大，北京、上海、杭州、廣州等市也不排除有調(diào)整原有補貼方案、加大地方財政補貼幅度的可能。

　　羅磊表示，地方補貼力度根據(jù)地方多余財政情況而定。不少汽車集團正在密切關(guān)注地方汽車以舊換新政策動向，以根據(jù)地方補貼政策推進公司以舊換新業(yè)務。一位汽車集團負責二手車業(yè)務的人士一直在收集各地信息。據(jù)一線城市得到的信息顯示，醞釀出臺的地方補貼政策將在上海、廣州模式的基礎上進行本地化改進。這些一線城市具有兩大特征，即汽車保有量較大、當?shù)仄嚇I(yè)實力較雄厚。“地方補貼可能參考上海模式，以排放標準作為補貼的標準，而不是以轉(zhuǎn)讓方式為標準。在上海，淘汰國Ⅰ及其以下排放標準的客車或貨車，且同時在上海更新購買達到國Ⅳ排放標準的客車或貨車，無論其處理淘汰車的方式如何，至少可享受國家或上海的以舊換新補貼中的一種。”