近兩周的時間里，北京二手車市場車輛總體庫存量明顯下降，雖然難脫“旺季不旺”的狀況，但也總算呈現出短暫回暖的趨勢。在被購買車輛中，高端車型依然無人問津;相較之下，中低端車型仍然為暢銷的主力車型。一些市場人士認為，由于北京今年實施京V環(huán)保排放標準，因此二手車源后期將進一步擴大，對于購買二手車的消費人群來說，將是最近幾年難得的好時機。
高檔新車降價波及二手車
根據二手車市場庫存量數據顯示，5月18日到5月22日短短的5天內，奧迪、奔馳、寶馬等高檔車型的庫存量均上漲約0.5到1個百分點，雖然上漲勢頭并不明顯，但也足以說明高檔車型普遍滯銷，這種現象自從今年年初以來便未得到緩解。究其原因，最為主要的兩點就是油價的上調以及某些品牌的新車優(yōu)惠活動一再壓價所導致的，盡管大部分的二手車經銷商為了周轉資金和降低成本消耗盡可能地低價甚至不惜賠本出售手中的高檔車型，但購車者面對這些“油老虎”依舊難提興趣，由此看來油價對于購車者來說才是最為重視的因素。
中端車仍然是銷售主力
反觀中低端車型的市場庫存量倒是比較樂觀，一周之內庫存量下降了近2個百分點，銷量比較好的車型主要是捷達、帕薩特、雅閣、奇瑞和一汽豐田系列等車型，這幾款車型平均售價約在7萬元到15萬元不等，油耗方面購車者也基本都選擇在1.6L到2.3L之間。選擇這類車型的購車者大多是以工薪階層和中年人為主，在他們看來購買僅作為代步工具用的汽車主要還是得考慮油耗和維修保養(yǎng)費用。在北京市舊機動車交易市場的經營區(qū)里，一位剛拿到車輛調控指標的購車者說道：“油價都超過八塊了，這大排量的車咱們工薪階層誰開得起啊?”當我們問到他這次來選購車輛的標準是什么的時候，這位購車者這樣說道：“價格方面倒沒考慮非要買多便宜的車，畢竟太便宜的話，車也可能有問題，心理合適的價位也就可以了。主要還是看油耗，另外就是以后維修和保養(yǎng)的費用能不能承受得起。”
市場出現難得購買時機
自從今年年初起，二手車市場就基本處于“寒冬期”，3月份本該是新一輪購車熱潮興起的時候，卻也只出現了不溫不火的“暖冬期”，如今的二手車市雖然有了比較明顯的變化，但整體勢頭和以往相比依然不能相提并論，多方面的因素和環(huán)境的影響使得二手車行業(yè)出現了一些不大不小的退化，這種變化也并非一無是處，對于二手車市來說車價的回落也相應地擠壓了不小的利潤空間，一些所謂的“泡沫”紛紛被擠破，二手車經銷商收購車輛時也相對的壓低了價格，對于購車者來說正是購買車輛的最佳時段。（51汽車）