今年以來，在西安市經(jīng)常乘坐出租車的人們都會有一個共同的感受，就是“打車難”，尤其在上下班高峰時間更是“一車難求”。有時候，打一輛出租車，要等幾十分鐘甚至一小時的時間。那么，在西安，“打車“為什么這么難？是出租車數(shù)量不夠？還是另有其他原因？

　　西安出租車有“四不去”

　　在鐘樓附近工作的林女士經(jīng)常需要外出，打車難是她最頭痛的事。

　　林女士：“打車非常非常難，如果你不拼車的話，就不會拉你，再不就是好不容易一輛空車來了，好幾個人在搶一輛空車，根本就搶不到。”

　　其實，和林女士有著相同感受的市民不在少數(shù)。采訪中，市民們告訴記者，如今，在西安打車出租車有四不去，“遠(yuǎn)不去，近不去，進(jìn)城不去，不拼座不去”。許多市民提起打車就有一肚子的怨言。

　　市民:“非常難打，有一次我們?nèi)膫€人一起打車，司機(jī)一看三四個人打車就不拉你，借口要交班，我要加氣，還有的是你路比較遠(yuǎn)，他也不拉你。”

　　不僅是西安市民覺得不好打車，來西安旅游的外地游客也深有感觸。

　　外地游客：“不太好打，非常難打，打了好多輛沒打著。”

　　繁華地段打車被出租車“挑肥揀瘦”

　　記者在上下班高峰期分別在小寨、鐘樓附近和城南客運(yùn)站三個地段進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有七成左右的市民認(rèn)為在城墻內(nèi)和一些繁華地段打車特別難。隨后，記者避開上下班的高峰期，在不同地段和時間進(jìn)行了體驗。

　　上午10時，西安火車站，打車時間50分

　　司機(jī)：“到哪？”

　　記者：“鐘樓開元。”

　　司機(jī)：“不去，你坐個電動車，你打車沒人去么。”

　　在火車站記者攔了近一個小時的車，有八輛是空車，但沒有一位司機(jī)愿意拉記者去鐘樓。

　　記者在火車站，攔了八輛出租車，沒有一輛愿意去鐘樓等距離較近的地方。下午兩點，記者又在小寨打車去火車站，半個小時內(nèi)，記者攔下了5輛空出租車，但司機(jī)們又都以加氣、交班、不順路為由拒載。

　　小寨，下午14時，打車時間30分鐘

　　記者：“師傅，火車站去不去？

　　司機(jī)：“不去，要交班了。”

　　記者：“現(xiàn)在才兩點多就交班。”

　　司機(jī)：“馬上三點了。”

　　記者：“您幾點交班？”

　　司機(jī)：“三點半。”

　　據(jù)了解，西安出租車交接班時間規(guī)定為下午3點到4點半，按說還有一個多小時，跑一趟火車站綽綽有余，但這些司機(jī)們都以交班不順路為由不愿去。

　　城南客運(yùn)站到西安火車站被要價80元

　　隨后，下午5時30分，記者又來到城南客運(yùn)站，這里交通便利，停靠的出租車也不少。然而，讓記者沒有想到的是打車容易了，但出租車司機(jī)們都要求要打車都得拼座，否則不拉。

　　記者：“師傅到哪？”

　　司機(jī)：“你到哪？”

　　記者：“火車站。”

　　司機(jī)：“八十。”

　　記者：“為啥要八十塊錢，打表么。”

　　司機(jī)：“你隨便問沒人去。”

　　記者：“為啥沒人去？”

　　司機(jī)：“因為就這個點，那個地方堵的沒法去，我給你說的實話真話。”

　　城南客運(yùn)站距離火車站約12公里左右，正常情況下大概只需要二十多元的車費(fèi)，而這位司機(jī)卻開出了80元，是正常計價的四倍。按這么算，兩個人拼車，這一趟下來就是160元，三個人就是240元。