3如何避免“被闖紅燈”？

　　闖紅燈被抓拍 處罰時可復議

　　李江平：2013年1月1日之前，將部署清理不規(guī)范的信號。

　　比如說，關于黃燈的配時，有人覺得現(xiàn)在黃燈過渡時間比較短，現(xiàn)在規(guī)定，黃燈時間最低不能低于3秒。要根據(jù)路口通行狀況，流量狀況和安全狀況對黃燈的時間進行科學的設置，包括紅燈多長時間，綠燈多長時間，也需要根據(jù)這個路口的情況來做限制，或者是調整。

　　正常處罰是有一個內部流程的。抓拍到闖紅燈后，有一個信息核實的過程，不會只抓拍到車的情況，而是要同時拍到車和信號燈，拍到車越過了停止線，這樣來判斷是否違法。

　　對于一些由于特殊情況而違反交通信號燈的情況，可以按照執(zhí)法程序進行核實和糾正，如不是因為駕駛人自身過錯原因造成的闖紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，還可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。

　　4為什么要求實習期上高速必須有陪駕？

　　新手上高速 陪駕指導減少事故

　　李江平：實習駕駛人上高速公路是從2004年5月1日開始允許的，之前是不允許的。但是，在執(zhí)行的過程中發(fā)現(xiàn)了新的問題，實習駕駛人上高速公路，對很多特殊情況無法處理，心理壓力大，事故率上升。

　　我們了解到，國外西方發(fā)達國家多數(shù)是這樣，允許他上高速公路，但是，必須要有人隨車指導。此后，新駕駛人肇事的情況，就明顯下降了。并且，還比較明顯。為什么呢？有一個人在你旁邊，在高速公路的行駛中，有人從精神上和從具體的方法上加以指導。

　　實習駕駛員上高速須有陪駕如何執(zhí)法？

　　5 高速抽查陪駕 具體問責

　　李江平：會在高速公路的出入口、服務區(qū)進行抽查，通過抽查起到法規(guī)的引導和規(guī)范作用。

　　出了事故的話，如果實習期駕駛員單獨上路出了交通事故，除了道路交通法規(guī)定的罰款20元以上200元以下以外，公安機關將根據(jù)單獨駕駛人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用及過錯的嚴重程度確定責任，并對違規(guī)行為進行處罰。

　　如果是有人陪同的話，需要具體問題具體分析。如果陪同人指使、強迫實習期駕駛人違反交通道路交通安全法律法規(guī)，造成交通事故的，對陪同人員要根據(jù)其過錯嚴重程度，確定其在事故中應當承擔的相應責任，并按照《道路交通安全法》予以處罰。

　　6扣分增加，如何應對“代分產(chǎn)業(yè)”？

　　升級抓拍系統(tǒng) 嚴查“頂包”

　　李江平：針對一些地方出現(xiàn)的非法中介“頂包”處理違法現(xiàn)象，交管部門將進一步加大對違法圖片的審核力度，核實前來處理違法的駕駛人和違法當事人是否一致，以此杜絕非法中介“頂包”現(xiàn)象。

　　同時，為從技術上解決“頂包”問題，交管部門還將升級和完善交通違法處理系統(tǒng)，對一名駕駛人在一段時間多次出現(xiàn)在系統(tǒng)內、有“頂包”嫌疑的，系統(tǒng)將會自動預警和提示，交管部門將會進行調查。

　　7為何增加申請大中型客貨車駕照難度？

　　嚴發(fā)大貨駕照 減少事故

　　李江平：大中型客貨車是特殊的一種機動車，本身載人、載貨多，質量大，發(fā)生交通事故，不僅造成自身嚴重的損害，同時也可能造成其他人、第三方的嚴重損失和損害。

　　2011年，全國共發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，其中23起是大中型客貨車駕駛人肇事導致的，而且全部存在超速、超員、超載等嚴重交通違法行為。