專家解讀

　　與“闖紅燈”無異，“闖黃燈”同樣扣6分，兩次就必須進學習班

　　“該行該停”司機大多進退兩難

　　“紅燈停，綠燈行。”這一基本的通行規則連幼兒園的小朋友都知道，但遇到黃燈該咋辦？恐怕很多駕駛員都搞不清楚。

　　按交通法規規定，黃燈亮起時，已越過停車線的車輛可繼續通行，換而言之，任何在黃燈亮起后再越過停車線的車輛都屬于闖燈。

　　新規規定，明年將對違反信號燈通行加大處罰力度，扣分從3分上升到6分，從理論上看，這就意味著“闖黃燈”與“闖紅燈”無異，闖黃燈兩次將被扣完12分，必須進學習班。

　　“有幾個司機沒闖過黃燈？”9日，在同濟大學主辦的“中國城市道路交叉口信號控制的若干基本問題”專題研討會上，中外專家對“闖黃燈”現象的發生以及執法中遇到的問題展開熱烈討論。有專家認為“闖黃燈”在某些情況下在所難免，如果硬要司機看到黃燈急剎車，反而會造成追尾事故，法規與實際情況存在一定矛盾。

　　同濟大學交通運輸工程學院李克平教授說，假設一個路口綠燈正轉入黃燈，有三輛車正駛近路口，第一輛車在黃燈亮起時剛巧越過停車線，該車順利通過路口沒違法。第二車離停車線還有幾米，黃燈亮了，此時該車司機要么急剎車，要么繼續前進。如選擇急剎車有兩種可能，一種情況是剎住了，不屬于違法，很可能被第三輛車追尾；第二種情況是沒剎住，車頭越過停車線，屬于違法闖燈。如選擇繼續前進，肯定屬于違法闖燈，但大多數司機都會這樣做。

　　李教授說，他所研究的課題正是駕駛員面對黃燈時的種種問題，其中一種情況被稱為“黃燈困境”，也稱為“進退兩難區”，進入“進退兩難區”的司機將面臨非常尷尬的境地，要么冒著出事故的風險嚴格遵守法規，要么“順其自然”違法。

　　他山之石

　　嚴控交通違法 國際通行

　　對于新規，有評論認為太過嚴苛。事實上，世界各國都十分重視整頓交通秩序，規范司機行為。對交通違法行為的懲罰規則沒有最嚴，只有更嚴。

　　●美國：

　　違法記錄永久存入個人檔案

　　美國是世界上擁有汽車最多的國家，也是汽車法規最嚴苛的國家之一。美國的交通罰款不像我國一罰走人。他們是電腦記錄在案，如果你是初犯，可以接受半天的安全教育，代替罰款。這在時間就是金錢的美國社會里，可不比罰款輕松多少。但就是這樣的機會一年也只有一次，再犯就要重罰。

　　在美國，不同類別的違法，法律都明確以輕度犯罪、中度犯罪和嚴重犯罪三個等級來界定。不論何種交通違法，只要被開具罰單和接受處罰，違法記錄即永久性地存入個人社會安全檔案中，這些記錄在本人晉升、信用、保險、求職等方面都會產生一定的負面影響。

　　●法國：

　　新手上路只有6分

　　法國的駕照考試越來越嚴格，一次駕照通過者的比例低于50%。法國自1992年就開始實行記分制（滿分為12分），近年來，法國修改了原有法規，新獲駕駛證的人只能有6分。

　　在三年內，如違法扣分超過3分時，將被罰款230歐元，參加兩天培訓，最后最多只能恢復到4分；如果扣分超過6分，駕駛證將被吊銷，從頭開始考證；三年內無違法記錄者，才能自動轉為12分。對無證駕駛或使用假駕照開車者，可判刑。

　　對超速行駛的車輛也加大了懲罰力度，超速罰款135歐元（15天內繳納罰款者減為90歐元），并按不同情況扣減記分；超速40-49公里罰款750歐元；超速50公里以上罰款1500歐元，吊銷駕駛證最長為3年，在3年中重犯者則罰款3750歐元，并判3個月監禁，甚至可能被沒收車輛。對罰款熟視無睹將會加倍處罰。如果再不理會，法院將發傳票。