昨日中午，記者走訪了天河城、正佳廣場等中心城區的商業停車場，工作人員均表示平時高峰期經常爆滿，甚至擁堵。

　　在天河城停車場，車輛進進出出，十分繁忙，工作人員正忙著疏導。在顯示牌上可以看到，這里還有129個空位。一名保安介紹，該停車場可以提供約1000個停車位，“平時都會停滿”。費用是5元/小時，每日80元封頂。

　　下午1時左右，正佳廣場可以容納1500輛車的停車場還剩車位379個。這里白天平峰期收費標準是5元/小時/輛；而周五18：00~22：00以及周六周日白天時段（8：00~22：00）則為5元/半小時/輛，翻了一倍。每天也是80元封頂。工作人員介紹，到了節假日這里更會出現“一位難求”的情況。

　　市民劉小姐告訴記者，現在開車到市中心，找個停車位都麻煩，有時要繞來繞去，停車費已經不算便宜，如果以后還漲價，估計會有更多的人選擇不開車了。她呼吁，漲價目的不應是賺錢，不能漲得太高，治堵措施不要成了斂財手段和機會。

　　事實上，今年9月份，深圳市城市交通規劃設計研究中心發布了關于深圳停車收費政策調整的初步方案，中心區全天停車費用或較此前標準漲4倍之多，最高達240元/天，引起了較大爭議。

　　韓志鵬認為，停車場收費如果調整，一定要先舉行聽證會。中心城區適當提價的同時，外圍交通樞紐等區域，則應有所下調或優惠，真正做到差異化。對停車場的經營，政府也要做好收費監管和調節分配。

　　環城“限貨”

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　　很可能高峰時段才限

　　廣州北環高速公路及東南西環快速路限制貨車通行的設想，得到了許多市民的支持。

　　司機盧先生就表示，目前整個環城高速都有許多過境貨車，拖慢了速度，甚至還會堵塞，如果限制通行，從市中心到外圍區域則會多一個好選擇，內環和外環一同分擔市區車流，相信對緩解市內擁堵有一定好處。當然，貨車的運行成本和時間會增加。

　　昨日廣州市北環高速公路有限公司有關負責人表示，公司上下對限制貨車通行都十分支持。

　　他介紹，目前北環高速車流量很多，平時都比較繁忙，全天通行量一般在10萬-20萬輛之間，大概有三成左右屬于貨車，其中不進市區的過境貨車尤其多。貨車一方面通行速度較慢，容易引發塞車，另一方面，安全隱患相對大，對路面磨損也大，出于配合廣州交通疏導和保障交通安全等因素考慮，公司比較支持限行貨車。

　　“我們了解到的也不是全天候限，很可能是高峰時段限，交通流量不大的平峰時段不限。”該負責人預計，盡管限行貨車會減少掉部分經營收入，但一旦限行，整個北環的通行能力將加強，速度也會更快，部分私家車可能會被吸引過來。

　　據了解，東南西環城市快速路已不收費，大型貨車的數量預計比北環更多，限行將使這幾條路成為更好的交通要道。

　　金沙洲居民李先生則提議：“希望北環高速的收費納入年票，取消收費后，金沙洲的有車一族就可以分流一部分走北環高速進廣州，一定程度上可以緩解金沙洲大橋的壓力。”如果北環不能全程取消收費，可否考慮沙貝至三元里這一段實行免費，以方便金沙洲居民借道進入市區。

　　對此廣州市交委主任冼偉雄曾表示，高速公路存在“借款修路、收費還貸”的現象，解決收費站的問題，需要研究協調，也需要一定的時間。

　　北環公司有關負責人說，在收費的前提下，北環車流已經很多了，一旦免費可能會造成新的擁堵，而不是經營效益的問題。

　　錯峰上下班

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