據(jù)路透社日前報(bào)道，戴姆勒公司日前表示，在華合作伙伴北汽未來(lái)可能使用旗下梅賽德斯-奔馳豪華車(chē)平臺(tái)架構(gòu)打造新車(chē)。
奔馳品牌當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪，作為縮小差距的政策之一，戴姆勒股份公司收購(gòu)了北汽集團(tuán)乘用車(chē)業(yè)務(wù)子公司——北京汽車(chē)股份有限公司12%的股權(quán)，交易價(jià)格約6.4億歐元。
4月4日，戴姆勒CFO Bodo Uebber向路透社表示：“我們所持的股份價(jià)值將不斷增長(zhǎng)，戴姆勒將竭盡所能為北汽提供支持。不過(guò)北汽是否會(huì)采用我們的零部件或平臺(tái)，抑或確定使用后將選擇何種平臺(tái)，目前尚未作最終決定。”
路透社稱(chēng)，戴姆勒向北汽提供完整平臺(tái)屬于非同尋常的舉動(dòng)，也反映出合作雙方目前面臨的困難。
北汽計(jì)劃未來(lái)在香港上市，但當(dāng)前其旗下自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占份額不高，甚至弱于其他自主品牌。該公司著眼于通過(guò)發(fā)起產(chǎn)品攻勢(shì)大幅提高銷(xiāo)量，包括C70G車(chē)型，該車(chē)采用購(gòu)自薩博的技術(shù)打造。
而奔馳在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)則落后于另外兩大德系豪車(chē)品牌奧迪和寶馬。今年前兩個(gè)月，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑20%至26,829輛，奧迪同比增長(zhǎng)16%至67,946輛。（蓋世汽車(chē)網(wǎng)）