從前，上海車(chē)展的強(qiáng)勢(shì)主要體現(xiàn)在參展商和參觀(guān)人次的創(chuàng)紀(jì)錄上，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的龐大，任何汽車(chē)企業(yè)都不敢怠慢。在西方不少車(chē)企首腦眼中，中國(guó)市場(chǎng)甚至比整個(gè)歐洲和北美還要大，而中國(guó)市場(chǎng)的興衰成敗也會(huì)影響到他們的全球事業(yè)。
這也凸顯了這些跨國(guó)車(chē)企參展的功利性。一個(gè)普遍性的例子就是，超豪華車(chē)企來(lái)中國(guó)車(chē)展基本是來(lái)賣(mài)車(chē)的，上千萬(wàn)的車(chē)也不愁找不到中國(guó)買(mǎi)家。在高端車(chē)領(lǐng)域，我們可以看到不少所謂的“全球首發(fā)車(chē)”，換言之，不過(guò)是“特別限量版”。這些產(chǎn)品是為追求獨(dú)特和個(gè)性的“成功人士”準(zhǔn)備的，“全球首發(fā)”非常符合這些成功人士的胃口。
隨著中國(guó)車(chē)市主導(dǎo)跨國(guó)車(chē)企全球利潤(rùn)的作用越來(lái)越大，上海車(chē)展越來(lái)越重要，但始終無(wú)法和日內(nèi)瓦車(chē)展比肩，其原因就在于市場(chǎng)導(dǎo)致的“功利性”。那些高新的技術(shù)和前衛(wèi)的車(chē)型，不會(huì)在國(guó)內(nèi)車(chē)展上有過(guò)多展示，因?yàn)槎鄶?shù)企業(yè)認(rèn)為中國(guó)人“不需要”。我們一度失望地發(fā)現(xiàn)，“全球首發(fā)”在中國(guó)只不過(guò)是個(gè)噱頭。
事實(shí)上，衡量一個(gè)車(chē)展是否無(wú)愧于“A級(jí)車(chē)展”的名號(hào)，并不完全由硬件投資的數(shù)額和參展廠(chǎng)商的多寡來(lái)決定。展示世界汽車(chē)設(shè)計(jì)的前沿趨勢(shì)和科技亮點(diǎn)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)世界汽車(chē)發(fā)展潮流，通常被認(rèn)為是A級(jí)車(chē)展所承擔(dān)的職責(zé)。在很多人眼中，全球首發(fā)車(chē)是最能體現(xiàn)A級(jí)車(chē)展含金量的，新車(chē)全球首發(fā)的數(shù)量決定了車(chē)展地位的高低。
拋開(kāi)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)促進(jìn)作用微小的超豪華車(chē)企不談，已經(jīng)有不少跨國(guó)車(chē)企幡然醒悟，他們意識(shí)到，打著重視中國(guó)消費(fèi)者的旗號(hào)，在車(chē)展上鼓吹“中國(guó)唯一論”的做法已經(jīng)過(guò)時(shí)了。消費(fèi)者們需要的是誠(chéng)意，引進(jìn)新車(chē)是誠(chéng)意的一部分，但這并不足以幫助企業(yè)在中國(guó)完善品牌口碑。于是，全球首發(fā)車(chē)的數(shù)量，在中國(guó)車(chē)展發(fā)展的某一節(jié)點(diǎn)突然成為主導(dǎo)企業(yè)成功的能量了。
據(jù)介紹，本次上海車(chē)展全球首發(fā)車(chē)達(dá)到了111輛，亞洲首發(fā)車(chē)49輛，概念車(chē)69輛。這個(gè)數(shù)字令人激動(dòng)，但不排除會(huì)有很多水分。不過(guò)，令人欣慰的是，把“限量版”和“小改款”的首發(fā)剔除掉以后，還是有數(shù)十款“全球首發(fā)車(chē)”保留了下來(lái)，這也讓上海車(chē)展有了與日內(nèi)瓦車(chē)展一較高下的實(shí)力。
此次，大眾將有七款全球首發(fā)車(chē)與公眾見(jiàn)面。奧迪將會(huì)全球首發(fā)A3三廂版轎車(chē)和S3三廂版運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。而通用旗下三大品牌將各發(fā)布一款全球首發(fā)車(chē)。其中，全新一代“別克未來(lái)”概念車(chē)展示了別克品牌未來(lái)的發(fā)展方向，為其全新的量產(chǎn)車(chē)做準(zhǔn)備，該車(chē)由上海通用與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。
值得一提的是，自主品牌，包括合資自主品牌，占了全球首發(fā)車(chē)超過(guò)半數(shù)的部分。此前，一汽豐田已經(jīng)發(fā)布了其合資自主品牌朗世，按照計(jì)劃，朗世的首款EV純電動(dòng)概念車(chē)將于上海車(chē)展首次亮相。東風(fēng)悅達(dá)起亞合資自主品牌將命名為華騏，首款概念車(chē)也將在本次車(chē)展完成首秀。
在上海車(chē)展全球首發(fā)車(chē)創(chuàng)下三位數(shù)字的同時(shí)，最能衡量車(chē)展綜合實(shí)力的莫過(guò)于全新技術(shù)的展示了。一些跨國(guó)車(chē)企選擇上海車(chē)展作為其技術(shù)發(fā)布的平臺(tái)，自主品牌更不遑多讓。
沃爾沃汽車(chē)日前公布了一項(xiàng)新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和一項(xiàng)新的燃油壓力傳感器技術(shù)。這些技術(shù)都將在上海車(chē)展“全球首發(fā)”。雪鐵龍將在上海車(chē)展上展出空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，其融合燃油動(dòng)力與壓縮空氣動(dòng)力，百公里油耗可低至3升以下，且無(wú)需配備電池。該技術(shù)具備油電混動(dòng)技術(shù)所無(wú)法比擬的三大優(yōu)勢(shì)：對(duì)環(huán)境影響更低、造價(jià)更有吸引力、不占用駕乘空間。
為了展現(xiàn)“技術(shù)奇瑞”的精髓，奇瑞汽車(chē)將在上海車(chē)展全球首發(fā)核心技術(shù)概念平臺(tái)——iAuto。iAuto技術(shù)平臺(tái)由Cloudrive(智云娛樂(lè)新車(chē)系統(tǒng))、ACTECO(智效動(dòng)力總成系統(tǒng))、Cherisma(智衡整車(chē)精益標(biāo)準(zhǔn))三個(gè)部分組成，由此構(gòu)造出奇瑞完備的技術(shù)體系。