據(jù)美國(guó)《底特律新聞》8月21日消息，德國(guó)寶馬汽車公司因?yàn)樾碌墓?yīng)管理系統(tǒng)的問題，無法準(zhǔn)時(shí)送出汽車配件，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)造成了漣漪效應(yīng)式影響，由此，寶馬車主不得不排隊(duì)等待維修。
一位寶馬公司慕尼黑分部的發(fā)言人表示，大約10%的配件無法及時(shí)送到德國(guó)丁格芬的中心倉(cāng)庫(kù)。寶馬目前正在讓員工加班，旨在縮短車主的等待時(shí)間，致力于在9月初令該系統(tǒng)正常工作。
兩個(gè)多月前，寶馬新的物流系統(tǒng)開始啟用后，延期延時(shí)的情況就一直存在，這已經(jīng)給寶馬公司帶來了負(fù)面的影響，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)造成了漣漪效應(yīng)，因?yàn)閷汃R的40個(gè)配件分配中心訂單命令來源于其丁格芬的中心倉(cāng)庫(kù)。對(duì)于寶馬來說，這個(gè)問題十分嚴(yán)重，因?yàn)槠湎碛惺⒚瑫r(shí)其主流客戶均屬于高端客戶，因此對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求更高。
對(duì)此，有德國(guó)高校官員在接受電話采訪中說：“迄今這個(gè)問題已延續(xù)數(shù)月，將會(huì)使寶馬公司的形象有所下降，據(jù)我所知，以前還從來沒有類似的案例拖延如此之久。”
售后對(duì)于汽車制造商來說是無比重要的，因?yàn)檫@項(xiàng)服務(wù)對(duì)于建立客戶忠誠(chéng)度以及堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)都很有必要。另外，有寶馬經(jīng)銷商表示：“在配件方面，寶馬長(zhǎng)久以來都是最優(yōu)秀的公司公司，而如今，寶馬落后了。”
寶馬物流項(xiàng)目ATLAS于2009年啟動(dòng)，旨在3年內(nèi)建成新的系統(tǒng)，而IBM是該項(xiàng)目的主要承包商，不過，寶馬已經(jīng)取消了與其在該項(xiàng)目上的合作。(陳陽(yáng))