8月26日 北京青年報(bào)：美國(guó)車價(jià)僅為北京的30%

　　近日，發(fā)改委、商務(wù)部等傳出了對(duì)進(jìn)口車價(jià)格壟斷進(jìn)行調(diào)查的消息后，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)畸高成了社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　調(diào)查顯示：在西雅圖，寶馬X6的售價(jià)是59461美元，約合人民幣36萬(wàn)元左右； 2013款?yuàn)W迪A8的售價(jià)是86095美元，約合人民幣53萬(wàn)元左右；奔馳S350的售價(jià)是93000美元，約合人民幣57萬(wàn)元左右。目前居住在美國(guó)西雅圖的袁廣宇說(shuō)：“在美國(guó)，一輛寶馬加稅金加運(yùn)費(fèi)也只要30多萬(wàn)元人民幣，總價(jià)格大約是北京的三分之一，是香港和東京的一半左右。”

　　在北京多家汽車專賣店：寶馬X6售價(jià)106萬(wàn)元，2013款?yuàn)W迪A8售價(jià)136萬(wàn)元，奔馳S350售價(jià)139萬(wàn)元。對(duì)比在香港和美國(guó)西雅圖拿到的這三款車的售價(jià)數(shù)據(jù)，這些價(jià)格看上去確實(shí)顯得觸目驚心?？烧{(diào)查中，多位汽車銷售人員表示：去年或者前年，即便是這樣的價(jià)格，可能會(huì)因?yàn)?ldquo;斷貨”而買不到，需要額外加價(jià)才能優(yōu)先訂貨。

　　北青報(bào)援引中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有關(guān)專家的話表示：我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分為7檔，最高檔為40%。以排量4.0升以上、稅額最高的車型為例進(jìn)行測(cè)算，綜合算下來(lái)，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額總計(jì)為車價(jià)的1.4倍左右，而國(guó)內(nèi)目前銷售的很多進(jìn)口車，其價(jià)格都是國(guó)外同款產(chǎn)品的3倍甚至4倍。

　　“以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配。”一位4S店的高管表示，總代理其實(shí)就是廠家成立的銷售公司，他們通過(guò)對(duì)貨源的控制，達(dá)到對(duì)4S店的控制，無(wú)論售價(jià)、銷量，還是商務(wù)政策，都是總代理說(shuō)了算，4S店其實(shí)一點(diǎn)權(quán)力都沒(méi)有。“除了限價(jià)銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說(shuō)，這種現(xiàn)象在全世界都少見。”

　　不難看出，國(guó)內(nèi)豪車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球其他市場(chǎng)，不僅僅是由于稅收，國(guó)外汽車廠商利用相關(guān)政策漏洞，操控渠道，獲取暴利，才是造成豪車價(jià)格畸高的根本原因。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，在很多行業(yè)，渠道商的利潤(rùn)高于制造商的利潤(rùn)是正常狀態(tài)，但是在進(jìn)口汽車銷售卻出現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——經(jīng)銷商的利潤(rùn)普遍只在10%左右，國(guó)外廠商的利潤(rùn)卻居然達(dá)到甚至超過(guò)30%。“這種批零利潤(rùn)嚴(yán)重倒掛的不正?，F(xiàn)象，正是壟斷的結(jié)果。”(中新網(wǎng)汽車頻道)