第一種，以意大利太陽道高速公路為代表在服務(wù)區(qū)、停車場都設(shè)有急救站，高速公路兩側(cè)與緊急電話一樣設(shè)有緊急通報(bào)裝置。

　　第二種，以日本道路公團(tuán)為代表，在管理中心設(shè)立急救車，消防車晝夜待命，道路部門自行處理。

　　第三種，其余大部分國家如美、法、德等國在管理中心設(shè)置急救中心，接到緊急電話的事故報(bào)告后，立即向最近的急救站發(fā)出指令出動救護(hù)車，或派直升飛機(jī)搶救。救護(hù)車通過無線電話與急救站、醫(yī)院取得聯(lián)系。 具體的組織形式，應(yīng)因地制宜。下面介紹幾種國外組織形式:

　　1、美國芝加哥地區(qū)緊急交通巡邏車系統(tǒng)． 伊利諾斯運(yùn)輸部署（IDOT）通信中心作巡邏的協(xié)調(diào)單位，它處理全部發(fā)來的事故報(bào)告，通過各個巡邏車的無線電頻道，指揮最近的巡邏組去出事地點(diǎn)。通訊中心與芝加哥市警察局、消防部、交通工程中心、伊利諾收費(fèi)道路委員會保持無線電直通電話聯(lián)系。 巡邏車管理交通事故，其已成為對付高速公路上交通事故的一種國際方式。巡邏車的主要任務(wù)是清除事故車輛、損壞物及碎片，保持車道暢通。

　　2、美國洛杉磯區(qū)高速公路監(jiān)視和控制工程（LAAFSCP）。 該系統(tǒng)是較完善的系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是一個多種項(xiàng)目的事故管理隊(duì)伍，包括道路巡邏（即警察）、維護(hù)和交通工程，控制中心配有3個人，利用接收的事故檢測情報(bào)及各種通信設(shè)備安排必要的排除事故的措施。當(dāng)通過電子監(jiān)視系統(tǒng)檢測到一個事故時，就派出配有閉路電視攝像機(jī)的巡邏直升飛機(jī)和牽引車到出事地點(diǎn)去檢查發(fā)生的事故，在確定發(fā)生了事故之后，控制中心的人員就可以根據(jù)電子監(jiān)視數(shù)據(jù)和直升飛機(jī)閉路電視的圖像決定事故的性質(zhì)和范圍。然后通過鑒別各種要求，控制中心人員就可以采取必要的措施。如：

　　（1）為各種事故派警察、消防車及救護(hù)車；

　　（2）為破壞的道路和損壞的公路設(shè)施提供維修設(shè)備；

　　（3）為損壞的和不能開動的車輛提供牽引車輛；

　　（4）通過可變情報(bào)標(biāo)志和商用無線電廣播向駕駛員提供交通情報(bào)；

　　（5）改變事故地點(diǎn)上游入口匝道的調(diào)節(jié)率。

　　3、交通控制中心協(xié)調(diào)處理事故系統(tǒng)。 該系統(tǒng)利用各種監(jiān)視技術(shù)的組合檢測事故。這些技術(shù)包括：

　　（1）電子監(jiān)視； （2）閉路電視； （3）緊急電話； （4）巡邏車。

　　由中心控制室操作員檢查這些監(jiān)視情報(bào)。當(dāng)檢測到事故時，操作員根據(jù)確定的標(biāo)準(zhǔn)判斷事故的情況，并決定適當(dāng)?shù)拇胧＿@些措施有：

　　（1）指派緊急服務(wù)；

　　（2）通過可變情報(bào)標(biāo)志，商業(yè)無線電廣播以及事先為電話請求系統(tǒng)錄制的信息為駕駛員提供情報(bào)；

　　（3）改變控制方法。

　　（四）建立適合我國情況的高速公路緊急救援系統(tǒng)。 目前，我國尚未形成高速公路緊急救援系統(tǒng)，特別是高速公路遠(yuǎn)離城市，更增加了利用城市醫(yī)療、急救、消防和環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)救援的難度。因此，應(yīng)研究適合于我國國情的高速公路緊急救援系統(tǒng)。 我國高速公路緊急救援體制應(yīng)以法律的方式予以確定，在強(qiáng)調(diào)一體化管理制度的原則下，盡可能發(fā)揮各有關(guān)部門的優(yōu)勢和能力，達(dá)到步調(diào)一致，行動迅速從而保障緊急救援系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。擁有許多機(jī)構(gòu)默契配合的管理隊(duì)伍，其中包括高速公路管理局、公路經(jīng)營者、交通警察、醫(yī)療、消防、救援組織、保險公司理賠和社會福利機(jī)構(gòu)等。體制一經(jīng)確定，高速公路監(jiān)控中心可以依現(xiàn)有的消防、醫(yī)療急救等部門為基礎(chǔ)，形成全天候運(yùn)轉(zhuǎn)的緊急救援實(shí)體，配備訓(xùn)練有素的救援人員和必要的設(shè)備、車輛等，并制定出總體的具體救援和組織實(shí)施方案。 緊急救援系統(tǒng)內(nèi)各個方面的協(xié)調(diào)努力是圓滿處理各種事故的基本條件。在監(jiān)控中心，控制決策者與交警緊密配合，協(xié)調(diào)工作，獲得事故信息后，雙方立即互通情報(bào)，統(tǒng)一指揮，緊急救援隊(duì)伍，按指令迅速抵達(dá)事故現(xiàn)場并及時針對有關(guān)信息反饋給監(jiān)控中心，并對現(xiàn)場實(shí)行必要的交通管制。監(jiān)控中心根據(jù)反饋信息立即改變管理方案并向有關(guān)駕駛員提供有關(guān)交通事故的情報(bào)，事故勘察處理完畢后，迅速解除緊急狀況下的交通管制，恢復(fù)正常交通。采用此種救援體制，使有關(guān)各方職責(zé)分明，管理統(tǒng)一，能滿足我國當(dāng)前高速公路管理的需要。