五、預(yù)防追尾措施

　　車(chē)輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當(dāng)大的比例，應(yīng)該引起我們的重視。分析追尾事故的原因，由于剎車(chē)失靈造成的占極少的比例，大部分都是因?yàn)榫癫患谢蚋?chē)距離過(guò)近造成的。每一名汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)上路，最起碼應(yīng)該知道自己車(chē)子在不同情況下的剎車(chē)距離，尤其要根據(jù)不同車(chē)速、不同路面的情況隨時(shí)調(diào)整與前車(chē)的距離，絕不能盲目過(guò)近跟車(chē)。現(xiàn)在車(chē)輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現(xiàn)象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡(jiǎn)單，就是跟車(chē)距離太近。尤其是能見(jiàn)度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車(chē)保持足夠的安全距離，確保行車(chē)安全。

　　防止被追尾也是不可忽視的問(wèn)題，往往由于后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，前車(chē)急剎車(chē)造成被追尾，雖然是后車(chē)的責(zé)任，但事故發(fā)生了，帶來(lái)的麻煩自不必說(shuō)。為了避免此類(lèi)事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車(chē)，提前分析情況，提前采取措施，剎車(chē)就不會(huì)太急。發(fā)現(xiàn)后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車(chē)十有八九被追尾。在能見(jiàn)度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開(kāi)，以便后方車(chē)輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施。

　　六、超車(chē)并線(xiàn)須知

　　開(kāi)車(chē)上路超車(chē)、并線(xiàn)是最普通的動(dòng)作，然而，就是這普普通通的動(dòng)作，有些駕駛員就做不好。由于超車(chē)、并線(xiàn)的動(dòng)作不規(guī)范，造成的交通事故同樣占了相當(dāng)大的比例。大家都知道，在高速公路上最左側(cè)是超車(chē)道，而有的車(chē)長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，右邊的行駛車(chē)道沒(méi)有車(chē)也仍舊在超車(chē)線(xiàn)行駛，真讓人不可思議。

　　無(wú)論在什么公路上超車(chē)，在不違反交通規(guī)則的前提下，一定要待自己的車(chē)完全超過(guò)被超車(chē)輛并留有安全距離時(shí)，方可打輪駛回原車(chē)道，完成超車(chē)的動(dòng)作。切忌打論太早，別被超車(chē)輛，再有切記超車(chē)后急剎車(chē)。

　　并線(xiàn)也是同理，不過(guò)一般比超車(chē)速度慢，有的駕駛員不管三七二十一，想并線(xiàn)時(shí)就使勁往里靠，是不規(guī)范也是不道德的行為。并線(xiàn)時(shí)一是先打轉(zhuǎn)向燈，最好不少與2秒，給對(duì)方一個(gè)提示及反應(yīng)的時(shí)間，再有就是觀察對(duì)方車(chē)輛是否有讓你的意思，這非常重要，否則，極易發(fā)生刮蹭事故。

　　七、輪胎爆裂之后

　　輪胎在車(chē)輛行駛突然爆裂，車(chē)輛會(huì)根據(jù)輪胎爆裂的方向、行駛速度及路面情況的不同，車(chē)輛突然發(fā)生抖動(dòng)或偏離正常行使方向，處理不當(dāng)極易發(fā)生交通事故。實(shí)際在輪胎爆裂的一瞬間，只要駕駛員保持冷靜，掌握好方向并緩踩剎車(chē)是完全可以控制的。在高速公路上行駛切記不要超速，車(chē)輛如果在超速的情況下行使，不但增加輪胎爆裂的概率，同時(shí)還會(huì)增加輪胎爆裂后的控制難度。

　　隨時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)、檢查是保證行車(chē)安全的重要措施之一，輪胎出現(xiàn)裂紋、起包甚至胎紋磨損嚴(yán)重，仍繼續(xù)使用以及車(chē)輛超載、胎壓過(guò)高，都是造成車(chē)輛在行駛中輪胎突然爆裂的原因。

　　八、車(chē)輛被別瞬間

　　車(chē)輛在行駛中被其他車(chē)輛別是常有的事，關(guān)鍵是如何處理？處理得當(dāng)會(huì)化險(xiǎn)為夷，反之，極易發(fā)生交通事故，甚至只是單方責(zé)任。從許多交通事故案例中不難發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)被別之后處理不當(dāng)，與對(duì)方的車(chē)根本就沒(méi)有接觸上，自己的車(chē)卻與其他車(chē)輛或物體發(fā)生了接觸，有時(shí)是小剮小蹭，而有時(shí)會(huì)造成車(chē)毀人亡的嚴(yán)重交通事故，這與車(chē)輛被別瞬間的判斷有著密不可分的關(guān)系。關(guān)鍵是躲避險(xiǎn)情時(shí)要分析輕重，在瞬間作出正確的判斷要靠平時(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累，不見(jiàn)得是自己的親身經(jīng)歷，要善于吸取他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免在自己身上重演。

　　我在山路上行車(chē)時(shí)總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，那就是車(chē)輛被別時(shí)千萬(wàn)不能隨意打輪，不能有下意識(shí)的動(dòng)作，因?yàn)椋?chē)輛的一側(cè)就是山澗，一個(gè)下意識(shí)的動(dòng)作會(huì)造成車(chē)毀人亡的嚴(yán)重后果。這同樣適用于任何公路，車(chē)輛被別的時(shí)候可以適當(dāng)讓路，但切不可隨意，打多少輪要做到心中有數(shù)，絕不能犯與別你的車(chē)子沒(méi)有接觸，自己卻因?yàn)榇蜉嗊^(guò)猛發(fā)生交通事故的低級(jí)錯(cuò)誤。