成年人設計的汽車及其安全體系針對身高、體重都相差懸殊的0-16歲兒童來說，其實危險重重。到底應該怎么保護車內的孩子呢？在六一兒童節到來之際，我們參考全球兒童保護法規，結合中國汽車市場及兒童安全用品市場的現狀，為家長們介紹最實用和最有針對性的兒童安全保護解決方案。家長們請注意，保證孩子的安全，不僅需要愛，也需要科學的方法。
國內兒童安全座椅缺位，亟須重視普及
家庭“習慣”乘車方式對兒童來說潛藏危機
挑選安全座椅要多方面衡量
在最好的醫院接生、喝最貴的奶粉長大、乘進口童車遛彎兒、進最有名的幼兒園、上最具前途的小學、初中……每一位家長在孩子身上可謂傾其所有，在力所能及的范圍內將一切做到最好。家長的愛幾乎寸步不離，就連乘車時也絕不放手，所以我們看到了坐在爸爸、媽媽、爺爺、奶奶膝蓋上，好奇地看著車外的孩子們。
也許家長們意識到可能會發生的危險，他們的手時刻保護在孩子身邊。然而，這看似親密而警惕的保護卻潛藏著嚴重危機———為成年人設計的汽車及其安全體系針對身高、體重都相差懸殊的0-16歲兒童來說，其實危險重重。安全帶、氣囊這些設施在事故發生時可能不僅不能挽救兒童，反而會造成重大傷害。
這其實不是一個新話題，在歐洲、北美這些成熟的汽車社會，針對兒童乘車的立法早已細化，包括使用規定型號的兒童安全座椅、乘坐規定位置等一系列的保護措施，是由一個個教訓和無數的碰撞測試得到的。然而，增長迅速的中國汽車市場卻在這方面完全缺乏規范約束，這也確實給中國家長出了個難題，到底應該怎么保護車內的孩子呢？
在六一兒童節到來之際，我們參考全球兒童保護法規，結合中國汽車市場及兒童安全用品市場的現狀，為家長們介紹最實用和最有針對性的兒童安全保護解決方案。家長們請注意，保證孩子的安全，不僅需要愛，也需要科學的方法。
中國首部有關兒童安全座椅的國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》，原定于今年6月份出臺，不過記者日前通過多方了解到，該標準將延遲至明年1月頒布實行。
據了解，該項法規對兒童安全座椅本身的安全性，以及車輛如何正確安裝兒童座椅都有具體規定，同時推薦使用兒童安全座椅專用接口。從明年開始，所有乘用車型都必須強制配備兒童座椅的專用接口。
該項法規的起草方，中汽研汽車標準化研究所所長吳衛稱，目前這一法規只是一項技術標準，限制的只是產品本身，對駕駛員本身并無約束力。
吳衛表示，事實上，中汽研從今年開始將兒童安全指標納入了C-NCAP碰撞測評體系，實際上兩三年前就已經開始籌劃，因此對企業已經起到了明顯的引導作用。目前，越來越多的整車廠已將兒童安全設計列入了整車開發的重要部分。
當安全座椅跟兒童安全沾邊之后，所有人都會對其品質異常關注，但在中國目前并沒有相關碰撞測試法規，也沒有針對兒童安全座椅的安全分級標準，所以也就無從考量其可靠程度。目前市場上的兒童安全座椅分為進口和國產兩大陣營，產品種類紛繁，選購確實是一件麻煩事。
選擇安全座椅，首先要根據兒童的年齡、身高及體重選擇適合的型號和款式。比如美國規定，0-10個月的嬰兒使用的安全座椅必須緊貼后排座椅靠背安裝，并設有夾板和額外安全帶用于固定嬰兒腋窩和襠部，頭部兩側也設有支撐。當然，目前也有適合年齡段較寬的產品，比如覆蓋0-10歲年齡段，通過可更改的內襯結構來承載不同身高的兒童。對于5歲以上的兒童，基本不需要全包裹式的安全座椅，只需要一個簡單的椅墊即可獲得安全帶的正確保護。
根據安裝方式的不同，兒童安全座椅也基本可以分為采用車輛自身安全帶捆扎和通過ISOFIX系統安裝兩種。通過車輛自身安全帶捆扎的好處在于價格較低，但安裝比較麻煩，一次熟練安裝至少需要5分鐘的時間，更關鍵的是能正確安裝的人并不多；ISOFIX的好處則是安裝簡易而且可以保證最好的效果，但需要車輛也同時具有ISOFIX接口。
另外，對于進口安全座椅，其在歐洲NCAP及德國ADAC碰撞測試中的評級也很有參考價值。國外嬰幼兒用品雜志也會有定期推薦，均可作為參考。
注意
對于部分后排沒有安全帶的車型，則需要選擇前排背向兒童安全座椅，兒童背對汽車行進方向乘坐。但這種安裝方式只能提供給1歲以下兒童使用，對身形更大的兒童，必須在后座與安全帶配合使用安全座椅。
ISOFIX的全稱是“國際標準化組織(兒童安全座椅)固定裝置”，它是一個關于在汽車中安置兒童座椅的新標準。這一標準正在為眾多汽車制造商所接受，其作用是使兒童座椅的安裝變得快速而簡單。
目前大部分兒童座椅被放置在車內座椅上并使用安全帶固定。然而，不同車型的汽車有不同的座椅、安全帶和固定方式，汽車座椅形狀不同、安全帶長度較短和錨固點位置不同，都會導致一些兒童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有這些因素使得制造適用于所有車型的兒童座椅成為一個難題，ISOFIX目標就是讓你購買的任何ISOFIX兒童座椅都適合你的汽車，只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以達到最安全的狀態。