昨日（22日）15時(shí)許，記者來到劉師傅出事的地方，他的同事肖慶旭講述了事發(fā)經(jīng)過。

　　肖慶旭和劉新貴以及另外2人上的是下午6時(shí)到晚10時(shí)的“打烊班”，當(dāng)時(shí)他和另一名環(huán)衛(wèi)工在麥德龍附近保潔，而劉新貴和另一人則在馬路對面作業(yè)。

　　大約晚8時(shí)40分許，他聽到刺耳的剎車聲和沉悶的撞擊聲，抬頭看到從岳家嘴立交往長江二橋方向，一輛的士停在快車道上，前方10多米處躺著一個(gè)人。

　　“不好，是不是老劉被撞了？”肖慶旭趕緊跑過來，果然劉新貴躺在地上，滿面鮮血。肖慶旭趕緊叫的士司機(jī)撥打120急救電話，他也讓同事桂師傅撥打110和120。10分鐘內(nèi)救護(hù)車和警車先后到達(dá)。

　　經(jīng)武昌鐵路醫(yī)院搶救1個(gè)多小時(shí)，61歲的劉新貴終因傷勢過重不幸去世。據(jù)介紹，劉新貴是紅安人，妻子也是武昌環(huán)衛(wèi)工，有一兒一女。

　　探訪>>> 工友呼吁“別再車窗拋物了”

　　昨日下午記者在事發(fā)地蹲守發(fā)現(xiàn)，過往此處車輛速度都比較快，平均時(shí)速在60-70公里。

　　據(jù)觀察，該路段屬于武漢大道一部分，無論是從徐東大街高架橋下來的車，還是從岳家嘴立交下來前往長江二橋方向的車，車速普遍較快。兩座高架橋之間，約有一段80米的地面連通道，限速在60公里，而劉新貴出事的地點(diǎn)，正在岳家嘴立交下來約30米處。

　　肖慶旭說，劉新貴當(dāng)時(shí)在撿拾一片紙，紙片在快車道上，應(yīng)該是車窗拋物扔下來的。“我每天上班時(shí)，看到車道上有點(diǎn)狀垃圾，也要趁車不多時(shí)來撿，橋上每天也要撿兩次。有些扔在立交橋上的垃圾，會(huì)被車輛開過時(shí)帶著飄落到橋下的車道上。”

　　他還說：“在我的印象中，環(huán)衛(wèi)工出事不止一次了。我上班期間就親眼看到5起環(huán)衛(wèi)工被撞，希望司機(jī)們?yōu)榱宋覀兊陌踩_慢一些，再就是絕對不要車窗拋物了！”

　　二橋清潔隊(duì)環(huán)衛(wèi)工丁師傅說，就在劉師傅出事的當(dāng)天上午8時(shí)多，同樣路段也發(fā)生一起事故：一騎電動(dòng)車的男子被高速下橋的轎車撞傷。

　　聲音>>> 交警提醒司機(jī)避讓環(huán)衛(wèi)工

　　昨日記者從交管部門獲悉，肇事司機(jī)已回家，但隨時(shí)要接受警方訊問。交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，環(huán)衛(wèi)工人作為在路面上作業(yè)的特殊群體，因其作業(yè)的客觀需要，要求駕駛?cè)私o予他們更多關(guān)照和理解，注意保持與他們的安全距離，保障好他們的人身安全。同時(shí)，交管部門也提示環(huán)衛(wèi)工人，作業(yè)時(shí)一定要做好各類安全保障防護(hù)措施，包括夜間必須穿反光背心、設(shè)置錐形筒等，還要注意了望過往車輛，并在確保絕對安全情況下再實(shí)施作業(yè)。

　　該負(fù)責(zé)人還說，對1.5米以外至馬路中間的拋棄物，不提倡環(huán)衛(wèi)工人迅速冒險(xiǎn)搶撿，而應(yīng)在車流量較小、車速較慢、比較安全和停車狀態(tài)下再去撿拾。同時(shí)，增加灑水車沖掃路面次數(shù)，盡量將馬路中間的拋棄物沖掃至人字溝，便于環(huán)衛(wèi)工人清掃收集。

　　“我們對環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)有一套保障制度，如雨天、霧天、車流高峰期、晚間都不要上快車道作業(yè)。”市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)悉，武漢市目前對快車道的清掃，清晨時(shí)由環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)，但清掃后要由環(huán)衛(wèi)工保潔。他還透露，全市環(huán)衛(wèi)工都購買了意外傷害保險(xiǎn)，加上其他補(bǔ)償，劉新貴的家人可獲得40余萬元善后賠償。

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　　每年約10名環(huán)衛(wèi)工倒車輪下

　　車上隨手一扔，這些垃圾就可能奪去環(huán)衛(wèi)工的生命。昨日記者查閱近年來的資料，發(fā)現(xiàn)武漢市每年都有環(huán)衛(wèi)工不幸倒在車輪下。