馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2點40分，載有239人的馬航MH370與地面管制中心失去聯系，這架原定由吉隆坡飛往北京的航班至今下落不明。9個多月后，西印度尼西亞時間清晨6點17分，由印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501失聯，機上共載162人。

　　兩架飛機在失聯之前都未發出求救信號，目前也未發現殘骸，表面看上去二者有著驚人的相似之處。但據美國有線電視新聞網(CNN)援引專家分析稱，此次失聯亞航客機與馬航MH370有很多不同之處，主要表現在以下四個方面：

　　1. 陰謀論跡象不明顯

　　MH370失聯時機上應答機疑似被人為關閉，飛行員停止發送無線電波，飛機飛行數小時后曾突然掉頭，這一切都為飛機失蹤增添了神秘色彩。關于MH370被劫持以及遭遇恐怖襲擊的擔憂甚囂塵上，但此次亞航客機失聯并未引發類似說法。

　　美國航空專家、前國家運輸安全委員會官員戈爾茲(Peter Goelz)介紹：“失聯前飛行員曾與地面正常溝通，他曾請求提高飛行高度以躲避非常惡劣的天氣。”

　　2. 所涉水域淺，殘骸易被發現

　　MH370失事地區水域極深，而且人類還從未繪制過其中一些地區的海床地圖，這使得定位飛機的黑匣子變得極其困難。

　　分析人士認為，此次亞航飛機失聯區域是常用的航運通道，比較淺。如果飛機墜入海里，其深度也不過是幾百英尺，定位和尋找工作要容易得多。

　　3. 官方反應更及時

　　今年3月，MH370失聯后人們充滿各種疑問。而馬來西亞官方公布的信息常常前后不一、互相矛盾，這進一步增加了人們的困惑，事發后馬航與馬政府的應對方式飽受詬病。

　　此次亞航失聯后，馬來西亞政府與亞洲航空公司的反應較為及時。事發后亞航CEO費爾南德斯發推特對失聯航班上的乘客和機組人員表示關切，并承諾將盡一切努力進行搜救。馬來西亞前交通部長希山慕丁隨即發推特表示支持。

　　此外，此次搜尋工作的開展似乎更高效。事發后印尼官方迅速公布搜尋計劃，派出海軍船只前往失聯海域展開搜尋，并向馬來西亞、新加坡和澳大利亞尋求幫助。

　　戈爾茲認為，在此次事件中，航空公司與政府立場一致，真正把乘客家屬放在第一位，這才是正確的處理方式。

　　4. 此次搜尋絕不需10個月之久

　　據前美國聯邦航空管理局官員華萊士分析，此次航班失聯時位置更精確、搜尋范圍較小且水域較淺，因此飛機更容易找到。

　　華萊士表示：“即使飛機在未來白天的12個小時內被找到，我也毫不驚訝，因為我們在很大程度上可以確定它的位置，所涉水域也只有150英尺深(約45.7米)，而不像印度洋那樣最深可至2萬英尺(約6096米)。”