多家航司看好今年暑運市場。

　　7月1日，吉祥航空、廈門航空和深圳航空相關人士向澎湃新聞記者表示，預計今年暑期運力有望恢復到2019年同期水平。

　　7月1日，吉祥航空宣布啟動2022年度暑運航班計劃，在有序恢復上海進出港航班的基礎上，在上海以外的重點運行城市，如南京、成都、太原等地，新增飛往海口、三亞、烏魯木齊、深圳、呼倫貝爾等地十多條航線。

　　“未來將持續關注暑運市場動向，動態增加航班恢復規模。預計7月中旬，吉祥航空在全市場投放運力將恢復至2019年同期的九成左右，滿足旅客更多的出行期盼。”吉祥航空相關負責人表示。

　　吉祥航空相關負責人還介紹，暑運期間陸續恢復包括上海虹橋-三亞、成都等重點旅游與商務航線，部分熱門航線客座率已超八成，為此吉祥航空在高峰時段投放波音787寬體客機，以緩解三亞等地航班“一座難求”的情況。

　　“在國內疫情總體可控的形勢下，旅客出行需求逐步旺盛。”南航集團方面表示，今年暑運旺季計劃執行航班超16萬班次，其中國內日均計劃航班量超2200班次，主要涵蓋新疆、西南、西北以及華東等熱點目的地市場。

　　其中，為迎接新疆旅游熱潮，南航計劃增班1000余班次。在傳統西南熱點旅游、返鄉航線，南航計劃增班2000余班次。助力西北旅游，南航計劃增班800余班次，在華東市場計劃增班900余班次。

　　澎湃新聞記者從南航旗下的廈航方面獲悉，廈航計劃新開菏澤、安康、鄂州等3個航點，新開廈門-武漢-海拉爾、福州-青島-滿洲里、天津-瀘州/綿陽等17條航線，優化31條航線，計劃增加9600班。

　　廈航相關負責人告訴澎湃新聞記者，2019年廈航暑運期間保障航班33275班，完成飛行小時10.2萬小時，今年暑運計劃執行3.2萬班。“預計將基本恢復到2019年疫情前水平。由于去年疫情散發，預計今年暑運航班量與去年相比基本翻倍。”

　　“7月份深航預計航班數量日均700班以上，恢復至2019年7月95%左右。”深圳航空有關負責人告訴澎湃新聞記者，暑運國內航班除正常恢復外，新增15條線，包括深圳-海拉爾、廣州-海拉爾、深圳-滿洲里等熱門旅游航線。

　　近日來，接連的政策信號進一步刺激國內出行需求。

　　6月28日，國務院應對新型冠狀病毒肺炎疫情聯防聯控機制綜合組組織修訂形成了《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》。在國內出行方面，該新版方案統一了封管控區和中高風險區劃定標準。

　　其中，低風險區指中、高風險區所在縣(市、區、旗)的其他地區，實行“個人防護、避免聚集”。低風險區域人員離開所在的地區或城市，應持48小時核酸檢測陰性證明。流入地對近7天內有低風險區旅居史人員，要求3天內完成2次核酸檢測。對跨區域外出的低風險區域人員，不需要采取隔離管控措施。

　　民航專家林智杰向記者表示，“低風險地區跨省統一不需要隔離管控，或將刺激出行需求，更利于今年的暑運市場。”

　　6月29日，據工信部網站消息，即日起取消通信行程卡“星號”標記。自該消息發布半小時后，多個平臺機票、酒店搜索量翻倍。

　　據攜程數據顯示，6月29日通過攜程下單的機票訂單量日環比呈現雙位數增長。北京-成都、上海-三亞、成都-廣州、杭州-廣州、上海-成都等航線當日預訂量最高。

　　航司方面，南航表示行程卡取消星號的消息發布后，中國南方航空App等平臺機票搜索量明顯攀升。深航負責人也稱，近兩天深航機票預訂較“摘星”前增加了10%。

　　隨著6月底高考結束后，旅游行業迎來第一波暑期預訂，民航出行量整體呈持續增長態勢。據第三方民航數據APP“航班管家”數據顯示，6月30日全民航執行客運航班量8942班次，同比2021年下降20.6%，環比上周同期上升12.6%，航班執飛率為57.9%。