7月3日，特斯拉公布2022年第二季度成績單。盡管經歷了供應鏈的持續挑戰和工廠停工，特斯拉二季度全球仍然生產了超過25.8萬輛汽車，交付了超過25.47萬輛汽車。

　　據Refinitiv數據，分析師此前預計特斯拉第二季度的交付量將達到29.51萬輛。二季度實際交付數據不僅低于特斯拉第一季度末創紀錄的31萬輛交付量，也是自2020年第一季度以來，特斯拉交付量首次出現環比下降。

　　同花順數據顯示，截至7月1日收盤，特斯拉股價報681.79美元/股，上漲1.24%，總市值為7066.01億美元。二季度特斯拉股價跌超37%。

　　二季度交付量環比下降

　　從交付數據來看，特斯拉全球交付量較一季度環比大幅下降，同比保持了增長態勢。

　　數據顯示，2022年第二季度，特斯拉在全球范圍內新能源汽車產量約25.86萬輛，較2021年同期20.64萬輛增長25.3%；交付約25.47萬輛，較2021年同期20.13萬輛增長26.53%。

　　其中，Model 3及Model Y在第二季度的生產量和交付量分別約為24.22萬輛、23.85萬輛，去年同期分別為20.41萬輛、19.94萬輛；Model S及Model X在第二季度的生產量和交付量分別約為1.64萬輛、1.62萬輛，去年同期分別為2340輛、1890輛。

　　特斯拉CEO馬斯克日前表示，由于電池短缺和電池制造工具供應受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠正在造成“數十億美元的損失”，因為它們難以提高產量。“它們仿佛真的在發出巨大的轟鳴聲，這是金錢在燃燒的聲音。”馬斯克說。

　　“得州工廠汽車產量‘很少’，因為4680電池增產困難。同時，制造2170電池的設施的供應受阻。”馬斯克說，“過去兩年的供應鏈中斷絕對是噩夢，一件事接著一件事，我們還沒有走出困境。”

　　下半年交付壓力大

　　特斯拉上半年成績單表現不及預期。據統計，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4萬輛，較2021年上半年38.62萬輛交付量增長46%。特斯拉早前在電話會上透露，2022年的交付目標為150萬輛新能源汽車。照此計算，上半年僅完成37.6%的進度，下半年交付壓力大。

　　部分機構對特斯拉的發展前景產生了一定的擔憂。美銀分析師約翰·墨菲(John Murphy)表示，隨著電動汽車銷量繼續飆升，特斯拉仍將保持增長，但其在美國市場份額將從目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，隨著競爭對手推出135款新型電動汽車，特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位可能會被通用或福特取代。

　　特斯拉正努力緩解供應鏈壓力，并加速各大工廠產能擴張。上海超級工廠目前產能已全線恢復并計劃擴產。2022年1月至5月，特斯拉中國累計交付量為21.59萬輛，同比增長超過50%。

　　馬斯克5月表示，特斯拉將對上海超級工廠擴產，近期內沒有在中國新增第二座工廠的計劃。“從長遠來看，中國市場預計將占特斯拉全球的25%至30%左右。”馬斯克說。數據顯示，特斯拉2021年全球交付93.62萬輛，其中特斯拉中國共交付48.41萬輛，即上海超級工廠貢獻了超50%的產量。

　　馬斯克還表示：“我們現在專注柏林和得州(工廠)，提高產能。”2022年第一季度，特斯拉在德國柏林超級工廠正式投產，年產能規劃為50萬輛，預計到今年年底將能每周生產5000-10000輛Model Y，和上海工廠產能相當。4月7日，美國得州工廠也將開業投產，這是特斯拉的四個超級工廠中占地規模最大的一座，按計劃將用于生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。