中新網(wǎng)廣州2月28日電 (郭軍 呂翀 陳史霞)2月27日上午，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由廣鐵集團廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)，中鐵十八局施工的新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線工程首臺大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——“眷誠號”順利始發(fā)，標(biāo)志著項目建設(shè)正式邁入盾構(gòu)施工階段。
新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線工程線路全長16.077公里，途經(jīng)佛山市南海區(qū)，廣州市荔灣區(qū)、番禺區(qū)，設(shè)計時速200公里。其中，全長13.21公里的西塱隧道是全線重點控制性工程，建設(shè)單位共引進了3臺直徑超12米的大型盾構(gòu)機進行隧道掘進施工。
廣南聯(lián)絡(luò)線首臺盾構(gòu)機“眷誠號”2月27日順利始發(fā)。廣鐵集團 供圖據(jù)介紹，此次始發(fā)的“眷誠號”盾構(gòu)機將承擔(dān)西塱隧道4.59公里的掘進任務(wù)，盾構(gòu)機最大開挖直徑達12.86米，相當(dāng)于4層樓高，整機總長度超過了120米，總重超3000噸，裝機總功率約9240千瓦。該盾構(gòu)機2024年4月開始制造，同年8月11日在湖南長沙下線后，歷時120天完成組裝。盾構(gòu)機可實現(xiàn)日均掘進8-10米，是傳統(tǒng)鉆爆法(日均約4米)的兩倍，預(yù)計24個月就能完成掘進施工任務(wù)，較傳統(tǒng)工法縮短約35%工期。
據(jù)悉，廣南聯(lián)絡(luò)線工程建成后，可連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等樞紐主客站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵等，進一步完善廣州鐵路樞紐主客站間互聯(lián)互通，廣州南站到廣州站的通行時間將縮短至15分鐘左右，并可實現(xiàn)深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)。(完)