中新網(wǎng)北海4月2日電(翟李強 龍穎穎 王曉輝)4月2日，在廣西北海潿洲島北部的北海鐵山港20萬噸級航道建設現(xiàn)場，國內頂尖的耙吸式挖泥船“浚海5”等三艘大型耙吸式挖泥船同時作業(yè)，為這條“黃金水道”加速疏浚。
北海鐵山港20萬噸級航道建設現(xiàn)場。(無人機照片)莫子龍 攝北海鐵山港20萬噸級航道工程是廣西壯族自治區(qū)重點建設項目，也是北海融入“一帶一路”、西部陸海新通道建設的關鍵項目之一。項目全長67.4公里，疏浚總量超5700萬立方米，建成后，航道底標高加深至-19.4米，直接將北海的航道自10萬噸級提升到20萬噸級。
中交廣州航道局有限公司北海港鐵山港20萬噸級航道工程施工Ⅱ標段項目執(zhí)行經(jīng)理李波介紹，正在施工的三艘耙吸船均搭載國產化智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了遠程監(jiān)控和故障預警，能為惡劣海況下的連續(xù)作業(yè)提供技術支撐。
“浚海5”的耙開始下水作業(yè)。翟李強 攝據(jù)了解，“浚海5”是具有世界先進水平的自航耙吸式挖泥船，擁有先進的動力定位和動態(tài)航跡系統(tǒng)(DTDP)、疏浚集成控制系統(tǒng)(DTPS)、三維疏浚軌跡跟蹤和記錄系統(tǒng)(SCADA)等多項自動化控制技術，具備疏浚、吹填、過駁及回填等功能，最大挖深可達45米，單船日疏浚量可達3萬立方米，曾參與港珠澳大橋島隧基槽開挖及清淤、汕頭東部經(jīng)濟帶吹填造地、香港人工島吹填、廈門主航道拓寬、廈門大小嶝吹填造地項目等大型重要工程。
據(jù)介紹，面對該工程存在的巨量疏浚物、長距離開挖、外海拋泥路徑遠等挑戰(zhàn)，施工團隊創(chuàng)新采用“GPS定位+泥漿濃度監(jiān)測”雙模態(tài)疏浚法，通過將施工路線劃分為多個疏浚段，結合泥漿濃度動態(tài)調整耙頭下挖深度，確保泥漿濃度穩(wěn)定在理想范圍，避免超挖或漏挖，大幅提高施工精度，助力廣西打造面向東盟的國際航運樞紐。(完)