不知何故，現(xiàn)在的三鎮(zhèn)街頭，掛著“暫停”從身邊飛馳而過的空出租車越來越多。出租車明顯是空的，卻不愿理會路邊招手的乘客。在早晚高峰的時候，這種現(xiàn)象尤為明顯。

　　記者探訪發(fā)現(xiàn)，這與打車軟件逐漸被出租車司機青睞，并且打車軟件對乘客和的哥推出補貼有關(guān)。

　　現(xiàn)象 空車飛馳不愿停

　　上周五傍晚，市民王先生一家人在武昌中南路攔車，七八輛車都從他面前呼嘯而過，但就是沒車停下來。王先生說，上下班高峰雖然一向難打車，但最近感覺比以前更難打。

　　昨晚6點，記者在武昌東湖路攔車，盡管不時有空車駛過，但就是沒車停下來。在等了近20分鐘后，記者忍不住用手機里的打車軟件，不到2分鐘，就搶到一輛出租車。剛上車，的哥黃師傅又通過嘀嘀打車搶到了一單從青山建二到機場的“大活兒”。

　　黃師傅表示，裝了嘀嘀打車后，自己一般首先滿足用了軟件的乘客，沒用軟件在路邊招手的乘客只能放在次位。

　　還有的哥承認，高峰時，打車軟件能幫助司機找順路的乘客，因此客觀上確實會減少路邊行人叫車成功的概率。

　　原因 打車軟件有補貼

　　昨日，快的打車與支付寶宣布，包括武漢在內(nèi)的全國40個城市的40余萬快的司機支持支付寶付打車款，武漢1.4萬出租車接入，同時對乘客與司機補貼。

　　此前，另一家打車巨頭嘀嘀打車，與微信合作推出微信打車，乘客與出租車司機每單均可免10元。

　　為了搶單方便，不少司機都隨身帶了兩部智能手機。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，有了打車軟件，的哥們一面拿乘客的加價小費，一面拿軟件公司的搶單獎勵及補貼，收入普遍有所增加。以微信打車為例，微信在漢每天補貼至少50萬元，意味著每天有25000人使用。的哥向師傅向記者坦承，因為硬件裝備升級加上巧用打車軟件，上個月他的收入多了近千元。

　　看法 市民對此褒貶不一

　　一些市民認為，打車軟件通過砸錢，誘導(dǎo)了出租車司機“挑客”，事實上加劇了不公平競爭行為，管理部門應(yīng)該明確禁止。家住光谷的55歲市民鐘先生說，自己手機沒裝打車軟件，也不會用微信、支付寶。

　　“以后出門短途可以岔坐的士，長途就10塊錢停一次再走。”網(wǎng)友“奏霞子”說，打車軟件10元補貼夠付車費，好說話的的哥還能把“余額”返給你，短途打的還能賺錢。在網(wǎng)上，一些網(wǎng)友甚至設(shè)計出武漢免費打的攻略，每次的士費達到10元后再重新打表。

　　嘗到甜頭的乘客認為，打車軟件“燒錢”是微信與支付寶的回饋市場行為，的哥和乘客都能獲益。有業(yè)內(nèi)人士表示，微信與支付寶主要想搶奪用戶，如微信支付免10元的前提就是乘客要開通微信支付，但這樣的“砸錢”肯定不會長久。