我國無人機發(fā)展迅速，距離發(fā)達國家還有差距
我國無人機發(fā)展起步于上世紀50年代末。上世紀90年代以來，西北工業(yè)大學、北京航空航天大學和南京航空航天大學三所高校無人機事業(yè)蓬勃發(fā)展，并相繼成立了無人機專門研究機構(gòu)。迄今，上述三所高校已為國家研發(fā)了幾十個型號上千架無人機。
2000年以來，中航工業(yè)集團、航天科工集團、航天科技集團、電子科技集團公司下屬一些院所也開始無人機研制，加快了我國無人機的發(fā)展步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)從事無人機的單位超過300家，從事無人機總體（提供無人機系統(tǒng)）的單位超過40家。據(jù)了解，目前絕大部分還只是停留在研制、生產(chǎn)階段，更多的是滿足特定的個別用戶的定制應用服務需求，大批量產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的還很少。
作為后起之秀，航天科工三院從本世紀初開始，大力推動飛航導彈和無人機的融合發(fā)展，在飛航導彈技術(shù)突破的基礎(chǔ)上提高無人機的研制起點。目前，航天科工三院已經(jīng)形成“海鷹”母品牌下的多個產(chǎn)品系列，包括：“鷹”系列、“刀鋒”、“騰飛”等。其中，“鷹”系列無人機定位高端，“刀鋒”、“騰飛”系列無人機定位中低端，后兩者在電力巡線、測繪等方面表現(xiàn)良好，航拍的圖像資料為玉樹、汶川抗震救災決策、組織開展救援工作提供了及時的地理信息資料。
專家指出，雖然近年來我國的無人機研制、應用取得了長足進展，但距離美國、以色列等國家還有較大差距。其中，動力裝置是中國飛機的一大軟肋，無人機研發(fā)也遇到類似瓶頸。