寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)期間接受新華社記者采訪時(shí)表示，寶馬集團(tuán)深深扎根中國(guó)，與中國(guó)發(fā)展同頻共振，和中國(guó)創(chuàng)新共生共進(jìn)。

　　“我們?cè)谥袊?guó)擁有德國(guó)以外最大的產(chǎn)業(yè)布局。自2010年以來(lái)，寶馬在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已累計(jì)投入約1160億元人民幣，這也是寶馬在德國(guó)之外規(guī)模最大的投資。”齊普策說(shuō)，中國(guó)是全球創(chuàng)新的引擎，寶馬集團(tuán)深耕中國(guó)，以科技創(chuàng)新為核心，共同探索互利共贏的發(fā)展機(jī)遇。

　　目前，寶馬集團(tuán)已在華建立了四大研發(fā)創(chuàng)新基地和三個(gè)軟件公司，中國(guó)市場(chǎng)在寶馬全球創(chuàng)新版圖中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

　　“我們?cè)谥袊?guó)不僅擁有德國(guó)以外最大的生產(chǎn)規(guī)模，還建立了德國(guó)以外最龐大的研發(fā)隊(duì)伍——超過(guò)3000名研發(fā)人員。”齊普策說(shuō)，寶馬一直在踐行著“家在中國(guó)”的承諾。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但寶馬集團(tuán)不僅積極擁抱競(jìng)爭(zhēng)，還與中國(guó)伙伴合作創(chuàng)造更多市場(chǎng)機(jī)遇。早在2012年，寶馬集團(tuán)就成為寧德時(shí)代的第一個(gè)汽車客戶。如今雙方攜手推進(jìn)大圓柱電池量產(chǎn)，并將其應(yīng)用于新推出的“新世代”車型。

　　“我們與寧德時(shí)代、億緯鋰能兩家中國(guó)電池制造商建立了深度合作，它們不僅是我們?cè)谥袊?guó)的伙伴，更與我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)合作。”齊普策說(shuō)，寶馬集團(tuán)珍視這種高度專業(yè)化、高效務(wù)實(shí)且以增長(zhǎng)為導(dǎo)向的合作關(guān)系，開(kāi)放合作正是未來(lái)的成功之道。

　　據(jù)齊普策介紹，為支持“新世代”車型在歐洲的生產(chǎn)，寧德時(shí)代已在匈牙利投資建廠。“我們應(yīng)當(dāng)持續(xù)以開(kāi)放、積極的態(tài)度，接納并促進(jìn)來(lái)自中國(guó)以及全球其他地區(qū)的外部投資。”

　　面對(duì)全球貿(mào)易保護(hù)主義的加劇，齊普策表示，應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)需要深化國(guó)際合作與產(chǎn)業(yè)融合，而非反其道而行之。保護(hù)主義沒(méi)有出路，只會(huì)帶來(lái)滿盤(pán)皆輸。

　　“我們的行業(yè)本質(zhì)是全球化的，所有環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。我們應(yīng)當(dāng)全力消除壁壘，而非增設(shè)壁壘。”齊普策說(shuō)，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅并不合理，這一做法不但無(wú)助于提升競(jìng)爭(zhēng)力，也影響了市場(chǎng)運(yùn)行。

　　在齊普策看來(lái)，人工智能是未來(lái)合作的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。寶馬已在中國(guó)成功部署了超過(guò)200項(xiàng)AI應(yīng)用，既體現(xiàn)在產(chǎn)品端如語(yǔ)音識(shí)別等，也貫穿于從研發(fā)到生產(chǎn)、采購(gòu)到質(zhì)量管控等業(yè)務(wù)全流程。

　　“我們與中國(guó)發(fā)展同頻共振，和中國(guó)創(chuàng)新共生共進(jìn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮而蓬勃向上。對(duì)我們而言，‘家在中國(guó)’不只是在這里設(shè)廠或是銷售汽車，更是與中國(guó)結(jié)伴同行、共創(chuàng)未來(lái)。”齊普策說(shuō)。（記者潘潔）