今年冬天冷得有些早，剛步入11月，大江南北便已是大雪紛飛了。大范圍的雨雪對(duì)交通造成了不小的影響，行車安全問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)，魔高一尺，道高一丈，面對(duì)濕滑的路況，高品質(zhì)的兩廂小車則自有妙招從容應(yīng)對(duì)。

　　第一招：四輪獨(dú)立懸掛

　　在濕滑路面上，車輪打滑在所難免。如果車輛采用非獨(dú)立或半獨(dú)立后懸掛，比如POLO(圖庫(kù) 論壇)、飛度(圖庫(kù) 論壇)等，一旦有一個(gè)輪子打滑，就會(huì)明顯影響到整輛車的行駛，而四輪獨(dú)立懸掛則因其車輪與車身是非剛性連接，車輪與地面的附著力大，可以大大提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。由于技術(shù)先進(jìn)，成本較高，應(yīng)用四輪獨(dú)立懸掛的兩廂車并不多，東風(fēng)雪鐵龍C2是其中之一。C2(圖庫(kù) 論壇)采用了“縱向擺臂式后獨(dú)立懸掛”，四個(gè)輪子相互獨(dú)立控制，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)輪子的受力變化而影響其他輪子的受力，這在濕滑路面上有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　第二招：靈敏制動(dòng)

　　雨雪天氣，輪胎與地面的摩擦力減小，因此制動(dòng)系統(tǒng)顯得格外重要，ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)是必不可少的。不過(guò)，不同品牌型號(hào)的ABS，制動(dòng)效果也有高低。

　　C2采用的是TEVES公司生產(chǎn)的MK70型ABS+EBD，80km/h的制動(dòng)距離僅為30M，遠(yuǎn)少于標(biāo)準(zhǔn)要求的44M。POLO的ABS則是博世的，制動(dòng)效果在同級(jí)別車中亦屬于中上游。

　　第三招：緊急制動(dòng)頻閃

　　在雨雪、大霧等天氣，車主們對(duì)制動(dòng)距離的把握變得不準(zhǔn)，常常會(huì)造成追尾事故。價(jià)格幾十萬(wàn)的高檔車型，會(huì)裝配激光導(dǎo)航系統(tǒng)以預(yù)防追尾，但對(duì)于只能花上幾萬(wàn)塊的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全同樣重要。“緊急制動(dòng)頻閃”是防止追尾既經(jīng)濟(jì)又行之有效的的一項(xiàng)功能。以裝備該功能的C2為例，當(dāng)車速急劇下降時(shí)，其警示燈會(huì)自動(dòng)快速閃爍，提醒后車司機(jī)盡快采取避讓措施，而當(dāng)再次加速時(shí)，“頻閃”自動(dòng)消除。使用“頻閃”功能與傳統(tǒng)制動(dòng)燈相比，司機(jī)的反應(yīng)能夠縮短0.2秒，80km/h時(shí)制動(dòng)距離能縮短約4.4米，這對(duì)于主動(dòng)預(yù)防追尾非常有效。

　　第四招：吸能型保險(xiǎn)杠

　　還是以C2為例，由于采用的是吸能型保險(xiǎn)杠，當(dāng)車速低于5km/h時(shí)，發(fā)生輕微碰撞對(duì)C2沒(méi)有任何影響。

　　第五招：金剛之軀

　　車輛的主動(dòng)防御至關(guān)重要，不過(guò)，退一步講，如果發(fā)生了碰撞，車輛的被動(dòng)防御對(duì)于駕乘人員就意義重大了。

　　C2采用HLE高強(qiáng)度吸能全承載式車身，使用大量高強(qiáng)度鋼板、加強(qiáng)筋，應(yīng)用拉延成型工藝，抗撞擊能力強(qiáng)。而且C2為一體沖壓式安全車門，在同級(jí)車中唯一應(yīng)用了無(wú)焊點(diǎn)技術(shù)，并配備了回縮式轉(zhuǎn)向柱，當(dāng)車輛發(fā)生劇烈碰撞后可回縮108mm，給予駕乘者最大程度的保護(hù)。

　　第六招：燃油自動(dòng)切斷

　　“燃油自動(dòng)切斷”也是C2配備的安全技術(shù)。這套裝置由安全氣囊盒控制，在車輛發(fā)生碰撞或傾覆，車速急劇下降的情況下，可以自動(dòng)切斷燃油供給，確保燃油不會(huì)泄漏，預(yù)防事故后火災(zāi)的發(fā)生，進(jìn)一步提高汽車的安全性。

　　當(dāng)然，車輛配備再好的安全裝備，還需要駕駛者良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)來(lái)配合，只有人車合一，才能確保在任何工況下的行車安全，才是駕車人抵御雨雪、大霧等惡劣天氣的制勝法寶。