很多車主都有這樣的感覺，養(yǎng)車就如同養(yǎng)自己的孩子一樣，不能對(duì)其過于“粗放”管理，由于疏忽而讓不良駕駛習(xí)慣“毀”了車;但也不能對(duì)其過分“溺愛”，因愛而生出煩惱和遺憾，愛車不成反成了害車。

　　愛車·毀車不倦

　　單側(cè)輪胎過減速帶

　　易損壞懸掛

　　有車一族都希望自己能對(duì)愛車呵護(hù)得無微不至。然而，不少車主的不良駕駛習(xí)慣，卻在無意中做了傷害愛車的事情，造成了“毀車不倦”的后果。

　　毀車行為一：在減速帶上“撒歡”

　　一些心急的車主，在通過減速帶時(shí)，往往只稍微降低一點(diǎn)車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。稍微注意一點(diǎn)的車主，會(huì)采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認(rèn)為這種方式不僅可以降低車速，同時(shí)還可以降低凹凸不平的路面對(duì)愛車輪胎和懸掛的損害。其實(shí)，對(duì)于這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法，東風(fēng)日產(chǎn)隆康專營店售后服務(wù)部經(jīng)理丁福健表示，高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。

　　丁福健解釋說，車輛通過減速帶時(shí)，必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。可一旦高速通過就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時(shí)，會(huì)造成對(duì)減速值判斷的誤差，而對(duì)于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

　　毀車行為二：先踩離合后踩剎車

　　當(dāng)車輛由行駛到靜止時(shí)，駕駛者如果沒有將離合器踩到底，或者將擋位掛在空擋上時(shí)，車輛便會(huì)帶擋熄火。因此，當(dāng)遇到緊急剎車時(shí)，很多車主都有一個(gè)下意識(shí)的動(dòng)作，那就是先將離合器踩到底，然后再牢牢踩死腳剎車。而有些駕駛者在緩慢通過擁堵路段時(shí)，甚至就直接將左腳搭在離合器踏板上，或者采取“半離合”狀態(tài)，以防突然剎車造成車輛熄火。

　　對(duì)于以上這兩種“毀車不倦”的駕駛方式，車主馮曉表示，緊急剎車時(shí)如果車主采用“先踩離合后踩剎車”的方式，就意味著“空擋滑行”，從而放棄了擋位制動(dòng)力，這對(duì)于車輛的剎車距離會(huì)有一定的影響。而在擁堵路段長時(shí)間采用“半離合”的方式，則會(huì)影響離合片的接觸，既影響其使用壽命又損耗動(dòng)力。

　　毀車行為三：在非水平面停車

　　車輛保有量的不斷增大，停車難成為困擾車主的一大難題。而車主在選擇停車位置時(shí)，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會(huì)不會(huì)被刮蹭，而對(duì)于車輛需要停靠的路面狀況卻少有考慮。

　　為了在車水馬龍的城市里找到停車位，不少車主會(huì)不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。對(duì)于這種未將車輛停放在同一水平面上的做法，丁福健表示，如果短時(shí)間采用這種方式停放，一般不會(huì)對(duì)車輛造成什么損害。但是，如果車主在挑選單位、小區(qū)等這些需要高頻率、長時(shí)間停車的“固定”停車位置時(shí)，選擇了高低不平的路面，就會(huì)使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，從而導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。

　　頻繁給愛車進(jìn)行美容易使車“毀容”

　　現(xiàn)在許多家庭都有了自己的汽車，可是因?yàn)橐恍┸囍鲗?duì)車過度“溺愛”，適得其反，而造成了許多問題和遺憾。汽車維修專家提醒車主，千萬不要愛車不成反成害車。

　　溺愛表現(xiàn)一：“別累著了車子”