2013-03-07 14:31:05
疑問：一些經銷商表示，銷售者只是中間經營者，并不是生產商，無法承擔產品退換貨的責任與風險。
解答：根據我國消費者權益保護法，誰銷售誰負責是合理的。如果汽車出現了質量問題，很難想象讓消費者直接去長春、武漢等汽車廠家所在地修車、退換車。
短評：經銷商需要跟廠家簽署單獨的協議，經銷商自然不具備退換發動機等總成甚至整車的能力。如果有的廠家犧牲經銷商利益，那么這樣的品牌恐怕也會“失道者寡助”。
消費者不等于沒受到法律約束
不等式之13
疑問：消費者如果不正常保養、改裝車輛等造成車輛故障，是不是還能享受三包的保護呢？
解答：在汽車三包法的免賠條款中，明確規定了消費者如果將車輛用于營運、私自改裝、不按照使用說明書不當操作等情況下，不享受汽車三包的保障。
短評：喜歡改裝車輛的消費者恐怕得小心了，為了圖一時便宜而不愿去正規維修站保養維修的消費者恐怕也得注意了。比如消費者的車輛用于拉貨并經常超載，出現了底盤的質量問題，經銷商可以通過專業機構對彈簧等零部件的檢測，認定消費者的車輛經常超載，而免于三包的責任。（中國網）
汽車“三包”規定出臺后，當因為退換車問題引起爭議時，消費者該如何“取證”？記者昨天從國家質檢總局方面了解到，目前質檢部門正著手建立汽車“三包”信息管理系統和技術咨詢專...
醞釀多年的汽車三包政策終于姍姍來遲，將于今年10月1日起在全國推行。記者連日來在“汽車城”吉林省長春市等地走訪一些汽車4S店、車主、生產廠家、消費者協會及行業專家時，發現這一新規已經催生出一些...
“汽車三包”即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》從初具胚胎到最終誕生，經歷了11年的抗爭。2002年，“汽車三包”規定開始編寫，2004年12月首次向社會征求意見，經過漫長的利益博弈...
日前，國家質檢總局正式出臺《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(俗稱“汽車三包”)，并確定將從2013年10月1日起正式實施。這的確是個“難產”的政策，而背后所折射的，則是各方利益之...
國家質檢總局15日公布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》明確，家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準?！ 」娖谂我丫玫钠嚾幎◤淖畛踅M織起草至今已長達十年...
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光稱，當初制定汽車三包規定，最大的擔心就是汽車廠商承受不了，中國的自主品牌更承受不了。 從2002年，中國消費者協會正式給各地消協下發通知，要求就汽車三包的規定...
國家質檢總局15日公布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》明確，家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準?！ 」娖谂我丫玫钠嚾幎◤淖畛踅M織起草至今已長達十年...
讓人們等得不淡定卻始終難產的“汽車三包”，在2012年的最后一天，出現了一次不小的“胎動”。當日，國家質檢總局國家標準化管理委員會，就《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證（...
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》已經國家質量監督檢驗檢疫總局局務會議審議通過?，F予公布，自2013年10月1日起施行。 ...
央視1月15日《新聞直播間》節目播出“汽車三包規定：八種情況不能享受三包待遇”，以下為文字實錄： 主持人：在這里我們要提醒大家注意的是，包修期限和三包期限都是從銷售者開購車發票之日起計算，...
