孫師傅自西向東走三環(huán)輔路，從這個(gè)路口要右轉(zhuǎn)上光彩路，但東西通行的行人往往會(huì)不顧紅綠燈肆意通行。孫師傅說(shuō)，這已經(jīng)是頑疾，行人不安全，車輛也不能順暢通過(guò)。“但你要罰人家也不好說(shuō)，這路口沒(méi)法排隊(duì)。”

　　這個(gè)路口供行人停留等燈的區(qū)域并不大，行人等待要站在人行便道上。附近小販稱，早上從汽車站、地鐵站出來(lái)的人流很大，有時(shí)便道上連人都走不動(dòng)，更別說(shuō)等紅燈了。

　　行人有下列行為之一的，處10元罰款：

　　1 違反交通信號(hào)、未走人行道或未按規(guī)定靠路邊行走的

　　2 通過(guò)路口或橫過(guò)道路，未走人行橫道或過(guò)街設(shè)施的

　　3 未被交通信號(hào)放行的行人進(jìn)入路口的

　　駕駛非機(jī)動(dòng)車有下列行為之一的，處20元罰款：

　　1 違反交通信號(hào)通行的

　　2 在人行道、人行橫道上騎行的

　　3 行經(jīng)人行橫道未避讓行人的

　　4 未被交通信號(hào)放行的非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入路口的

　　■ 執(zhí)法

　　交警稱現(xiàn)場(chǎng)處罰有難度

　　交警孟昆玉在前三門(mén)大街執(zhí)勤，幾個(gè)路口是行人過(guò)馬路集中的地方。他的經(jīng)驗(yàn)是“勸住帶頭過(guò)馬路的人”。

　　孟昆玉總結(jié)，三類人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來(lái)北京的外省人。他說(shuō)，每次看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來(lái)，這樣才能保證沒(méi)有效仿的人。

　　他坦言，早晚高峰車流量大時(shí)，路口為保證機(jī)動(dòng)車通過(guò)，交警手動(dòng)控制紅綠燈，這樣有些信號(hào)燈等待時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，此時(shí)就會(huì)有等不及的行人想闖過(guò)去，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺(jué)配合我們工作。”遇到個(gè)別闖紅燈的，交警也主要是以勸說(shuō)、教育代替處罰。“按北京相關(guān)法規(guī)，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來(lái)不容易。”

　　■ 聲音

　　“執(zhí)法者應(yīng)有長(zhǎng)期嚴(yán)管態(tài)度”

　　“執(zhí)法者應(yīng)該有個(gè)長(zhǎng)期嚴(yán)管的態(tài)度，讓絕大多數(shù)人感受到法律所設(shè)的紅線不能碰，才能逐漸養(yǎng)成習(xí)慣。”全國(guó)政協(xié)委員施杰認(rèn)為，執(zhí)法部門(mén)不能一味地將責(zé)任推給百姓，而要將法律真正落到實(shí)處。

　　施杰說(shuō)，國(guó)家層面的道交法，各地的具體實(shí)施辦法，對(duì)行人違法都有明確規(guī)定，執(zhí)法部門(mén)在落實(shí)過(guò)程中有問(wèn)題。平常的執(zhí)法要是以抽查等類似的形式表現(xiàn)在民眾面前，會(huì)對(duì)人造成一種僥幸、不公的想法。“被處罰是偶然性，別人過(guò)了你沒(méi)罰憑什么罰我？”久而久之，這樣的想法成為慣性，阻礙人們形成良好的交通意識(shí)。

　　施杰認(rèn)為，執(zhí)法部門(mén)應(yīng)該在法律框架內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)法，罰款不是目的，而是讓違法者承擔(dān)違法后果。同時(shí)，還要配合社會(huì)管理，發(fā)動(dòng)更多人自覺(jué)加入交通管理，形成良好社會(huì)氛圍。“就像排隊(duì)，有插隊(duì)的，所有人就要譴責(zé)。”

　　國(guó)貿(mào)橋區(qū)改造實(shí)現(xiàn)人車分流

　　新京報(bào)訊 (記者馬力)昨日，市規(guī)劃委主任黃艷做客城市服務(wù)管理廣播城市零距離“市民對(duì)話一把手”節(jié)目時(shí)稱，國(guó)貿(mào)橋區(qū)將打通斷頭地下通道，人流步行轉(zhuǎn)入地下，徹底實(shí)現(xiàn)人車分流。

　　黃艷表示，此次市規(guī)劃委將借國(guó)貿(mào)橋西北角國(guó)貿(mào)展廳改造的機(jī)會(huì)，協(xié)調(diào)CBD管委會(huì)，對(duì)國(guó)貿(mào)橋路口的交通環(huán)境做進(jìn)一步完善，把附近地上、地下、人行、車行及路口四角的交通進(jìn)行梳理，計(jì)劃打通斷頭的地下通道。

　　同時(shí)，還將理順1號(hào)線、10號(hào)線和公交線的換乘方式，讓人車徹底分流。將地上商業(yè)區(qū)發(fā)展到地下，人流步行全部轉(zhuǎn)至地下，實(shí)現(xiàn)行人一邊逛商場(chǎng)一邊過(guò)街。

　　●“中國(guó)式過(guò)馬路”與從眾心理密不可分，很多人認(rèn)為法不責(zé)眾，才形成了結(jié)伴而行的群體心態(tài)。——北京師范大學(xué)心理學(xué)博士劉朝瑩

　　●管理部門(mén)也需自查，是否因管理上的漏洞造成行人不便。闖紅燈原因之一是紅綠燈設(shè)置不合理，這要管理部門(mén)調(diào)整。——中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌（新京報(bào)）