■ 本報每周新聞調查報道組 眭實

　　■最近，“瑞虎安全氣囊未開，司機身亡”事件在網上鬧得沸沸揚揚，而“連續多起嚴重車禍后，安全氣囊未打開事件”將“安全氣囊”推上風口浪尖。

　　■安全氣囊真能挽救一切嗎？本報與搜狐汽車進行的聯合調查顯示：大部分消費者對安全氣囊十分倚重，74.73%的車主表示車輛一定要有安全氣囊。

　　■對安全氣囊的過分依賴讓安全氣囊不再安全：安全氣囊在多種情況下不會打開、安全氣囊反而會對兒童造成危險……

　　■時尚酷評：安全無關氣囊

　　本期調查：同一平臺生產的新車型車身質量更輕，遭到消費者質疑。本報繼續進行汽車消費盲區調查：“車身質量越重越好嗎？”

　　破解汽車消費盲區系列調查報道

　　編者按：現如今，汽車安全性已成為了廣大消費者選車的一大重點要素，我們也會在很多媒體上見到某某車在C-NCAP測試中獲得5星成績，這其中評測的很大的一個標準就是安全氣囊，不難看出汽車安全氣囊已經成為了決定一款車安全性的重要指標之一。而然，最近連續多起“嚴重車禍后，安全氣囊未打開”事件再次將“安全氣囊”推上風口浪尖，“安全氣囊能挽救一切嗎？”本報與搜狐汽車調查結果出爐。

　　從“瑞虎車禍氣囊未開事件”看安全氣囊

　　2009年1月17日，一輛瑞虎SUV發生嚴重車禍，以110km/h左右的時速從正前副駕駛位置撞樹，后尾部抬起并用左前輪位置撞擊第二棵樹，然后翻滾入田里。正副駕駛位置的安全氣囊都沒有打開，駕駛員當場死亡，其它乘客都有不同的重傷。車主對瑞虎的安全質量問題產生了強烈的質疑。

　　此事件發生后，廠方對事故進行了調查，并向公眾出具了一份對《奇瑞瑞虎氣囊未開導致司機身亡》事件的說明，在說明中廠方對安全氣囊未開做出三點說明：1、蒙GC2(圖庫 論壇)3××車輛（事故車輛）在該事故中發生過翻滾。2、在本次事故中主要撞擊點集中在車輛的左側A柱及附近部位，此撞擊部位在碰撞時極易變形吸收撞擊能量，其變形原因主要為樹木主桿與上述部位發生了一定的相對位移與撞擊，并同時導致駕駛室內空間短時間內縮小（這點很有可能是致使駕駛員死亡的根本原因）。3、車輛前部碰撞強度從車輛變形情況來看并不大。廠方認為：本次事故中蒙GC2388車輛所匹配的氣囊未起爆是因為本次碰撞條件達不到安全氣囊的起爆條件。

　　目前，此事件仍在沸沸揚揚的爭論之中，姑且不論孰是孰非，最終結果將會怎樣，但在嚴重車禍后安全氣囊未開的事件最近在我國已是多次發生，可以看出，在車禍發生后，氣囊并不能萬無一失的保證駕乘者安全。

　　調查結果

　　車主過分依賴安全氣囊

　　安全氣囊真能挽救一切嗎？本報與搜狐汽車進行了聯合調查，截止發稿，有7013位車主參與了調查，大部分人對于車輛安全氣囊十分倚重。

　　調查結果一：大部分車主十分倚重安全氣囊

　　在“你買車時對安全氣囊要求嗎”這項調查中，有74.73%的車主要求“一定要有”安全氣囊，而“最好要有”的為18.95%，兩項加起來達到93.88%。在“你認為對安全氣囊對車輛安全性重要嗎？”的調查中，有62.71%的車主認為安全氣囊十分重要，有27.85%的車主認為安全氣囊比較重要，兩項加起來超過百分之九十。從這兩項調查結果來看，絕大部分車主十分倚重安全氣囊。

　　調查結果二：大部分車主認為車禍后安全氣囊未開是質量問題

　　在“你認為出了嚴重車禍后安全氣囊卻沒有打開是什么原因造成的？”這項調查中，有74.15%的車主認為是車輛質量問題，而只有有12.42%的車主認為是碰撞角度原因造成氣囊未打開，這點我們將在下面為大家詳細解讀。