(經(jīng)濟(jì)觀察)內(nèi)地同城即時(shí)物流趨熱 “最后一公里”成疫下新賽道
中新社北京6月17日電 (記者 劉育英) 最近中國(guó)物流業(yè)主干線和微循環(huán)都在加快恢復(fù)。其中，同城即時(shí)物流在疫情之下順應(yīng)線上消費(fèi)需求保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為不多的保持正增長(zhǎng)的物流領(lǐng)域。
5月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為49.3%，較上月回升5.5個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)和新訂單指數(shù)都呈回升態(tài)勢(shì)。5月底，全國(guó)高速公路貨車周平均通行量基本穩(wěn)定在710萬輛以上，較4月最低點(diǎn)上漲24.6%，已恢復(fù)到正常水平的八九成。
中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成接受中新社采訪表示，隨著疫情反復(fù)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)上消費(fèi)成為趨勢(shì)，同城即時(shí)物流不僅解決了“最后一公里”問題，也成為疫情下物流增長(zhǎng)亮點(diǎn)，處于逆勢(shì)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。
在疫情較為嚴(yán)重的上海、北京等大城市，同城即時(shí)物流需求激增，保障了生活物資配送。例如在上海疫情防控期間，美團(tuán)有4000多名騎手參與履約配送，并為特需人群提供社區(qū)團(tuán)餐、商超買貨、送藥上門和跑腿幫忙等服務(wù)。在北京，京東物流與社區(qū)共創(chuàng)酒仙橋模式，通過“短程接駁+支援服務(wù)”的創(chuàng)新模式組織物資配送。
同城物流配送也幫助了受疫情影響的商家通過線上保持營(yíng)業(yè)。北京暫停堂食政策發(fā)布后，申請(qǐng)開通“全城送”的商戶有近兩千家，其中就包括了海底撈、呷哺呷哺等連鎖餐飲品牌。海底撈稱，5月上旬北京外送訂單量和銷售額，環(huán)比4月份增長(zhǎng)達(dá)260%。
隨著需求增加，“即時(shí)消費(fèi)”逐漸從應(yīng)急開始走向日常。周志成介紹，2021年，行業(yè)估算同城即時(shí)物流訂單超過300億單，五年復(fù)合增長(zhǎng)率接近60%。按照每單配送費(fèi)5元(人民幣，下同)計(jì)算，同城即時(shí)物流市場(chǎng)規(guī)模超過1500億元，預(yù)計(jì)到2022年訂單規(guī)模將超過400億單。
艾瑞咨詢的《2022年中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2026年即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級(jí)，達(dá)到957.8億單，2021年-2026年年復(fù)合增速為28.0%，行業(yè)整體仍處于快速發(fā)展趨勢(shì)上。
目前，順豐、美團(tuán)、閃送、京東等企業(yè)紛紛拓展同城即時(shí)物流業(yè)務(wù)，并且獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可。2021年底，隨著順豐同城在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，同城即時(shí)物流正在成為快遞、物流企業(yè)布局的下一個(gè)賽道。
與城市內(nèi)部的配送業(yè)務(wù)、城市間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比，同城即時(shí)物流具有即時(shí)化、眾包化、智能化特點(diǎn)，客戶訂單能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級(jí)響應(yīng)，通過平臺(tái)精準(zhǔn)匹配客戶訂單和空閑運(yùn)力，即時(shí)滿足物流配送需求。
周志成認(rèn)為，同城即時(shí)物流正在加快與買菜、買藥、商超便利等其他傳統(tǒng)本地零售業(yè)態(tài)的融合，未來企業(yè)開展同城即時(shí)物流的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是打造可持續(xù)的同城物流平臺(tái)生態(tài)體系。
智能化是同城即時(shí)物流的另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。在疫情防控中，無人機(jī)、無人車等智能化產(chǎn)品得到應(yīng)用。例如在上海疫情防控期間，順豐研發(fā)的方舟X8型無人機(jī)，主要用于城市末端物流配送以及運(yùn)送急救物品。
同城即時(shí)物流前景可期。但周志成同時(shí)也表示，發(fā)展同城即時(shí)物流，尚有諸多問題需要解決，如電動(dòng)車輛以及無人配送車輛城市通行的路權(quán)和停車問題、靈活用工的騎手權(quán)益保障問題、末端配送網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置問題等。(完)