本報記者 彭德倩

　　PM2.5(空氣動力學(xué)直徑在2.5微米以下的顆粒物)被認(rèn)為是污染大氣環(huán)境的重要物質(zhì)，然而在PM2.5的微觀世界里，誰才是給人體健康帶來隱患的禍?zhǔn)?？昨天，?fù)旦大學(xué)研究小組公布最新研究結(jié)果，粒徑在0.25—0.50微米的顆粒物數(shù)濃度與居民健康危害的關(guān)系最為顯著，對心血管影響尤甚，且粒徑越小，健康危害越大。

　　0.5微米是個“分水嶺”

　　“我們選擇一個城市，連續(xù)從PM0.25一直測到PM30，用流行病統(tǒng)計學(xué)的方法來觀察不同大小顆粒物與健康風(fēng)險的關(guān)系。”復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院、上海市大氣顆粒物污染防治重點實驗室闞海東教授介紹，“結(jié)果發(fā)現(xiàn)0.5這個粒徑是一個比較關(guān)鍵的分水嶺，小于0.5粒徑的顆粒物健康危害比較大，大于0.5微米的顆粒物數(shù)濃度與居民健康風(fēng)險沒有顯著關(guān)聯(lián)。”

　　復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系教授楊新指出，顆粒物在呼吸道的沉積跟粒徑明顯相關(guān)，這個關(guān)鍵點也恰好是在0.5左右。0.5以下的顆粒物在呼吸道的沉積方式是擴(kuò)散沉積為主，而0.5以上的顆粒物主要是撞擊沉積。楊教授用犀牛和老鼠比喻粒徑大小不同的顆粒物，前者質(zhì)量大體積大，跑起來剎不住車，往往一下就撞進(jìn)鼻粘膜等，后者質(zhì)量小體積小，受氣體分子影響較大，順著呼吸氣流就往肺里鉆。學(xué)界有研究曾列出顆粒物進(jìn)入人體的 “路線圖”：7微米顆粒物可進(jìn)入鼻腔，4.7—7微米顆粒物可到達(dá)咽喉，3.3—4.7微米登陸主氣管，2.1—3.3微米進(jìn)入支氣管，1.1—2.1微米抵達(dá)氣管末端，0.65—1.1微米的足以鉆進(jìn)肺泡。從這一點來說，闞海東課題組的研究從另一個側(cè)面印證了污染物顆粒進(jìn)入人體的深度與健康危害程度有關(guān)聯(lián)。據(jù)悉，相關(guān)論文已發(fā)表于公共衛(wèi)生領(lǐng)域權(quán)威期刊《環(huán)境與健康展望》。

　　心血管系統(tǒng)受損更嚴(yán)重

　　通常認(rèn)為，大氣污染顆粒物給健康帶來隱患，呼吸系統(tǒng)排在首位。然而此次研究結(jié)果表明，較小粒徑的顆粒濃度與人體心血管疾病風(fēng)險的關(guān)系最為顯著。對此，闞教授指出，微小顆粒物不僅能進(jìn)入肺泡，還可透過人體血氣屏障，進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，對心血管健康產(chǎn)生威脅；其次，肺泡里有非常豐富的神經(jīng)感受器，微小顆粒物積存多了，可能引發(fā)應(yīng)激反應(yīng)，打破交感神經(jīng)調(diào)節(jié)的平衡狀態(tài)，“如果人體本身就有心血管疾病，會更麻煩些”。

　　據(jù)了解，此次課題聚焦的PM2.5中的“小個子”，來源主要是汽車尾氣及部分二次污染物，雖然粒徑較小但數(shù)量多。比如，PM1在上海PM2.5中的質(zhì)量濃度達(dá)80%-90%。與此同時，PM1由于與可見光波長相近，會形成大量吸光、散射現(xiàn)象，成為灰霾天氣主因。鑒于此，專家認(rèn)為，從公共健康角度和環(huán)境角度出發(fā)，我國應(yīng)在關(guān)注PM2.5的同時，加強對PM1等小顆粒物的“定向檢測”，并開展更深入的研究。